Le plus cher des trios Lexus/Toyota/Subaru a finalement été lancé aux États-Unis, ce qui en fait la première Lexus mondiale jamais créée. Le RZ 450e est disponible sur tous les marchés où les véhicules Lexus sont vendus. Il rejoint la gamme de 7 modèles Lexus électrifiés, mais constitue le premier véhicule électrique dédié à la batterie de la marque.
Le RZ 450e est un frère du Toyota bZ4X et du Subaru Solterra. Alors que le Solterra est l'aubaine du trio, Lexus se situe tout en haut de gamme avec son prix de départ de 59 650 $. La prime permet cependant d'acheter des extras.
En commençant par les performances, le RZ 450e n'est disponible qu'avec le système AWD à double moteur de 313 ch, ce qui donne un air nul à ses frères et sœurs de Toyota et Subaru. L'accélération de 0 à 96 km/h ne prend que 5 secondes, mais toutes ces performances ont un prix : l'autonomie certifiée par l'EPA n'est que de 354 km ou 220 miles. Opter pour la combinaison jante et pneu de 20 pouces ramène cela à 196 miles.
Lexus s'efforce vraiment de présenter le RZ 450e comme étant axé sur la performance et minimaliste. Performance - bien sûr, mais la partie minimaliste fait simplement référence à son intérieur gris simple et sans intérêt provenant de Toyota. Heureusement, Lexus a habillé le RZ 450e avec des tissus de meilleure qualité, mais il est indéniable qu'il ne s'agit que d'une soirée déguisée.
Ce qui différencie Lexus de ses frères et sœurs bon marché, c'est la technologie. La voiture est entièrement équipée de toutes les aides à la conduite possibles, un accès à distance et un partage de véhicule sont disponibles via l'application Lexus, et l'assistant intelligent intégré est disponible sous forme de service d'abonnement.
Le système audio haut de gamme de Mark Levinson diffuse de la musique via une configuration à 13 haut-parleurs, 12 capteurs à ultrasons ainsi que 4 caméras garantissent un stationnement facile dans les endroits les plus restreints. L’écran d’infodivertissement de 14 pouces offre une meilleure expérience que celle dont ses frères et sœurs peuvent rêver, mais la navigation cloud qui intègre le POI de Google fait partie du service d’abonnement Drive Connect.
Avec le RZ 450e, Lexus apporte autre chose. Pour atténuer une partie de l'anxiété liée à l'autonomie que les 200 milles peuvent à juste titre provoquer, la société offre à chaque propriétaire de RZ 450e l'accès au programme Lexus Reserve. Chaque propriétaire bénéficie de la location gratuite d'un véhicule Lexus plus grand (non électrique) chaque fois qu'il prévoit un voyage plus long. La location est offerte pendant 30 jours sur les 3 premières années de possession.
Mais ce n’est pas tout. La Lexus RZ 450e est dotée d'un truc de fête : elle est dotée du premier système de direction drive-by-wire couplé à un volant de type joug. Il offre un rapport de direction variable, ce qui signifie que les roues tournent autant que nécessaire en fonction de la vitesse de la voiture. C’est une chose à laquelle les ingénieurs de Tesla auraient dû penser pour éviter une expérience utilisateur misérable de la Model S. La solution proposée par Lexus fonctionne comme elle le devrait et, après un court moment d'adaptation, elle rend la vie plus facile.
Le RZ450e haut de gamme dans la version Luxe coûte 65 150 $, la variante Premium avec roues de 20 pouces est fixée à 60 890 $ et le choix de roues de 18 pouces réduit le coût à 59 650 $. Dotée d'une suite de technologies et d'un badge haut de gamme sur le devant, une Toyota à 65 000 $ justifie-t-elle son prix ?
