Der teuerste der Lexus/Toyota/Subaru-Drillinge wurde endlich in den USA auf den Markt gebracht und ist damit der erste globale Lexus überhaupt. Der RZ 450e ist in jedem Markt erhältlich, in dem Lexus-Fahrzeuge verkauft werden. Es reiht sich in die Palette der sieben elektrifizierten Lexus-Modelle ein, ist jedoch das erste rein batteriebetriebene Elektrofahrzeug der Marke.
Der RZ 450e ist ein Geschwister des Toyota bZ4X und des Subaru Solterra. Während der Solterra das Schnäppchen des Trios ist, liegt Lexus mit seinem Einstiegspreis von 59.650 US-Dollar ganz oben in der Preisklasse. Mit der Prämie sind jedoch einige Extras erhältlich.
Was die Leistung betrifft, ist der RZ 450e nur mit dem 313 PS starken Doppelmotor-Allradantrieb erhältlich, was seine Geschwister von Toyota und Subaru lahm aussehen lässt. Die Beschleunigung von 0 auf 60 mph (96 km/h) dauert nur 5 Sekunden, aber all diese Leistung hat ihren Preis – die EPA-zertifizierte Reichweite beträgt nur 354 km oder 220 Meilen. Wenn Sie sich für die 20-Zoll-Felgen-Reifen-Kombination entscheiden, sinkt die Laufleistung auf 196 Meilen.
Lexus gibt sich große Mühe, den RZ 450e als leistungsorientiert und minimalistisch darzustellen. Leistung – sicher, aber der minimalistische Teil bezieht sich lediglich auf den schlichten und uninspirierten grauen Innenraum, der von Toyota übernommen wurde. Zum Glück hat Lexus den RZ 450e mit hochwertigeren Stoffen ausgestattet, aber es lässt sich nicht leugnen, dass es sich hier nur um eine Verkleidungsparty handelt.
Was Lexus von seinen billigen Geschwistern unterscheidet, ist die Technologie. Das Auto ist vollständig mit allen möglichen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, es gibt Fernzugriff und Fahrzeugfreigabe über die Lexus-App, der integrierte Intelligente Assistent ist als Abonnementdienst verfügbar.
Das Premium-Soundsystem von Mark Levinson pumpt Musik durch ein 13-Lautsprecher-Setup, 12 Ultraschallsensoren sorgen zusammen mit 4 Kameras für einfaches Parken auf engstem Raum. Der 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm bietet ein besseres Erlebnis, als seine Geschwister sich erträumen können, aber die Cloud-Navigation, die Googles POI integriert, ist Teil des Drive Connect-Abonnementdienstes.
Mit dem RZ 450e bringt Lexus noch etwas anderes auf den Markt. Um die Reichweitenangst, die die 200 Meilen zu Recht hervorrufen können, etwas zu lindern, bietet das Unternehmen jedem RZ 450e-Besitzer Zugang zum Lexus Reserve-Programm. Jeder Besitzer erhält die kostenlose Anmietung eines größeren Lexus-Fahrzeugs (kein Elektrofahrzeug), wenn er eine längere Reise plant. Die Miete ist in den ersten 3 Jahren des Besitzes 30 Tage lang kostenlos.
Das ist jedoch noch nicht alles. Der Lexus RZ 450e verfügt über einen Partytrick: Er verfügt über das erste Drive-by-Wire-Lenksystem in Verbindung mit einem Lenkrad im Yoke-Stil. Es bietet eine variable Lenkübersetzung, d. h. die Räder drehen sich je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs so weit wie nötig. Darüber hätten die Tesla-Ingenieure nachdenken sollen, um ein schlechtes Benutzererlebnis beim Model S zu vermeiden. Die von Lexus angebotene Lösung funktioniert wie sie soll und macht das Leben nach kurzer Eingewöhnungszeit einfacher.
Die Top-Ausstattung RZ450e in der Luxusausstattung kostet 65.150 US-Dollar, die Premium-Variante mit 20-Zoll-Rädern liegt bei 60.890 US-Dollar und die Wahl von 18-Zoll-Rädern senkt die Kosten auf 59.650 US-Dollar. Rechtfertigt ein Toyota im Wert von 65.000 US-Dollar seinen Preis, ausgestattet mit einer Reihe von Technologien und einem Premium-Emblem auf der Vorderseite?
