Den dyraste av Lexus/Toyota/Subaru-trillingarna har äntligen lanserats i USA, vilket gör den till den första globala Lexus någonsin. RZ 450e är tillgänglig på alla marknader där Lexus-fordon säljs. Den ansluter sig till sortimentet av 7 elektrifierade Lexus-modeller men är den första dedikerade batteridrivna elbilen från märket.
TheRZ 450e är ett syskon till Toyota bZ4X och Subaru Solterra. Medan Solterra är trions fynd, ligger Lexus högst upp i sortimentet med sitt startpris på $59 650. Premien köper dock en del extrafunktioner.
Från och med prestandan är RZ 450e endast tillgänglig med det 313 hk dubbelmotoriga AWD-systemet som får sina syskon från Toyota och Subaru att se halta ut. Acceleration från 0 till 60 mph (96 km/h) tar bara 5 sekunder men all den prestanda har ett pris - EPA-certifierad räckvidd är bara 354 km eller 220 miles. Att välja 20-tums fälg- och däckkombination minskar det till 196 miles.
Lexus försöker verkligen framställa RZ 450e som prestandaorienterad och minimalistisk. Prestanda – visst, men den minimalistiska delen hänvisar helt enkelt till dess enkla och oinspirerande grå interiör som lyfts från Toyota. Tack och lov klädde Lexus upp RZ 450e i tyger av bättre kvalitet, men det går inte att komma ifrån det faktum att detta bara är en utklädningsfest.
Det som skiljer Lexus från sina billiga syskon är tekniken. Bilen är fullt utrustad med alla möjliga förarhjälpmedel, det finns fjärråtkomst och fordonsdelning tillgängligt via Lexus-appen, inbyggd Intelligent Assistant är tillgänglig som en prenumerationstjänst.
Premiumljudsystem från Mark Levinson pumpar musik genom en 13-högtalare, 12 ultraljudssensorer tillsammans med 4 kameror säkerställer enkel parkering på de trångaste platserna. Den 14-tums infotainmentskärmen erbjuder bättre upplevelse än sina syskon kan drömma om, men Cloud Navigation som integrerar Googles POI är en del av Drive Connect-prenumerationstjänsten.
Med RZ 450e ger Lexus något annat till bordet. För att lindra en del av räckviddsångesten som 200-milen med rätta kan framkalla, erbjuder företaget varje RZ 450e-ägare tillgång till Lexus Reserve-programmet. Varje ägare får en gratis hyra av ett större Lexus-fordon (icke elbil) närhelst de planerar en längre resa. Hyran är kostnadsfri i 30 dagar under de första 3 åren av ägande.
Det är dock inte allt. Lexus RZ 450e kommer med ett partytrick - den har det första drive-by-wire-styrsystemet tillsammans med en ratt i okstil. Den erbjuder variabelt styrförhållande vilket innebär att hjulen svänger så mycket som krävs beroende på bilens hastighet. Det är något som Teslas ingenjörer borde ha tänkt på för att undvika den användarvänliga Model S-upplevelsen. Lösningen som Lexus erbjuder fungerar som den ska och efter en kort stund som det tar att vänja sig vid gör den livet enklare.
Den toppspecifika RZ450e i Luxury-trimmet har en prislapp på 65 150 $, Premium-varianten med 20-tumshjul är satt till 60 890 $, och att välja 18-tumshjul sänker kostnaden till 59 650 $. Laddad med en svit av teknik och ett premiummärke på framsidan, motiverar en Toyota $65k sitt pris?
