Najdroższy z trójek Lexusa/Toyoty/Subaru został wreszcie wprowadzony na rynek w USA, co czyni go pierwszym w historii Lexusem o zasięgu globalnym. RZ 450e jest dostępny na każdym rynku, na którym sprzedawane są pojazdy Lexus. Dołącza do gamy 7 zelektryfikowanych modeli Lexusa, ale jest pierwszym dedykowanym pojazdem elektrycznym tej marki zasilanym akumulatorowo.
RZ 450e jest bratem Toyoty bZ4X i Subaru Solterra. Podczas gdy Solterra to okazja dla całej trójki, Lexus plasuje się na samym szczycie gamy, a jego cena wywoławcza wynosi 59 650 dolarów. Premium jednak kupuje pewne dodatki.
Zaczynając od osiągów, RZ 450e jest dostępny wyłącznie z dwusilnikowym napędem AWD o mocy 313 KM, co sprawia, że jego rodzeństwo Toyoty i Subaru wygląda kiepsko. Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę (96 km/h) zajmuje tylko 5 sekund, ale te wszystkie osiągi mają swoją cenę – zasięg zgodny z certyfikatem EPA wynosi tylko 354 km lub 220 mil. Wybierając kombinację 20-calowych obręczy i opon, dystans ten spada do 300 km.
Lexus bardzo się stara, aby przedstawić RZ 450e jako zorientowany na osiągi i minimalistyczny. Wydajność – jasne, ale minimalistyczna część po prostu nawiązuje do prostego i mało inspirującego szarego wnętrza przejętego z Toyoty. Na szczęście Lexus ubrał RZ 450e w lepszej jakości tkaniny, ale nie da się uciec od faktu, że to tylko impreza przebierankowa.
Tym, co odróżnia Lexusa od jego taniego rodzeństwa, jest technologia. Samochód jest w pełni wyposażony we wszystkie możliwe systemy wspomagające kierowcę, umożliwia zdalny dostęp i udostępnianie pojazdu za pośrednictwem aplikacji Lexus, wbudowany Inteligentny Asystent jest dostępny w ramach usługi subskrypcyjnej.
Wysokiej klasy system dźwiękowy marki Levinson transmituje muzykę przez 13 głośników, 12 czujników ultradźwiękowych w połączeniu z 4 kamerami, które zapewniają łatwe parkowanie w ciasnych miejscach. 14-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy zapewnia lepsze wrażenia, niż jego rodzeństwo może marzyć, ale nawigacja w chmurze, która integruje punkty POI Google, jest częścią usługi subskrypcji Drive Connect.
Wraz z RZ 450e Lexus oferuje coś jeszcze. Aby złagodzić obawy związane z zasięgiem, jakie słusznie może wywołać 200 mil, firma oferuje każdemu właścicielowi RZ 450e dostęp do programu Lexus Reserve. Każdy właściciel otrzymuje bezpłatne wypożyczenie większego pojazdu Lexus (innego niż elektryczny) za każdym razem, gdy planuje dłuższą podróż. Wynajem jest bezpłatny przez 30 dni w ciągu pierwszych 3 lat własności.
To jednak nie wszystko. Lexus RZ 450e oferuje imprezowy trik – ma pierwszy układ kierowniczy typu drive-by-wire połączony z kierownicą przypominającą jarzmo. Oferuje zmienne przełożenie układu kierowniczego, co oznacza, że koła obracają się tak, jak to konieczne, w zależności od prędkości samochodu. To coś, o czym inżynierowie Tesli powinni byli pomyśleć, aby uniknąć nieprzyjemnych wrażeń dla użytkownika Modelu S. Rozwiązanie oferowane przez Lexusa działa jak należy i po krótkim czasie przyzwyczajenia ułatwia życie.
Najwyższej klasy RZ450e w wersji Luxury kosztuje 65 150 dolarów, wariant Premium z 20-calowymi kołami kosztuje 60 890 dolarów, a wybór kół 18-calowych obniża cenę do 59 650 dolarów. Wyposażona w pakiet technologii i plakietkę premium z przodu, czy Toyota za 65 tys. dolarów uzasadnia swoją cenę?
