La i3 Neue Klasse est le modèle à venir le plus important de BMW, la société investissant d'énormes ressources dans sa nouvelle plate-forme et son look rétro-futuriste. Aujourd'hui, nous avons repéré le modèle qui est censé devenir la nouvelle Série 3, le modèle le plus populaire du portefeuille de l'entreprise. Une version camouflée était en cours de test et nous avons réussi à prendre un tas de photos pour que vous puissiez vous régaler.
Ces dernières années, la norme est devenue pour BMW d'avoir le même design pour les modèles ICE et entièrement électriques afin de minimiser les coûts de production. Et tandis que le langage de conception de la Neue Klasse sera repris sur certains modèles ICE, la plate-forme est entièrement électrique et la version la plus puissante serait, pour la première fois, une M3 entièrement électrique.
Le camouflage masque dans une certaine mesure les lignes de la carrosserie du véhicule, mais on a quand même une idée de ses proportions. De plus, le simple fait que nous voyons des prototypes en mouvement sur la voie publique ne peut signifier qu'une chose : la i3 Neue Klasse est presque prête pour la production.
Vu de face, l'i3 Neue Klasse semble être presque identique au concept. La « calandre » caractéristique de BMW intègre désormais également les phares, les faisant apparaître comme une énorme unité, s'étendant sur presque toute la partie avant de la i3 Neue Klasse. Qu'il y ait un élément pour séparer les deux reste un mystère en raison du camouflage, mais cela semble peu probable.
Une chose qui se démarque dans le design est le Hofmeister Kink, qui fait la renommée des modèles BMW et qui les rend si reconnaissables même de côté. Ce n’était pas présent sur le concept et le véhicule avait l’air maladroit. Cependant, cette mule d'essai semble l'avoir, ce qui la rend beaucoup plus facile à identifier comme faisant partie de la famille BMW.
Les feux arrière ne semblent pas non plus aussi grands que la conception initiale. BMW a adopté une forme étroite plus traditionnelle, similaire à celle de la Série 5 actuelle.
L'arrière incliné après les portes passagers semble moins raide et ajoute une fois de plus à une silhouette plus typique de BMW. Comme on pouvait s'y attendre, le concept très radical a été un peu atténué pour le modèle prêt à la production et ce n'est pas une mauvaise chose.
Pour l’instant, il n’y a aucun détail sur les groupes motopropulseurs et les performances. BMW promet que la Neue Klasse y apportera des améliorations significatives. Si nous prenons l'actuelle BMW i4 eDrive40 comme point de référence, cela suggérerait que nous envisageons une autonomie de plus de 600 km avec une seule charge et des temps de charge de 10 à 80 % d'environ 20 minutes.
