i3 Neue Klasse, BMW'nin yeni platformuna ve retro-fütüristik görünümüne büyük kaynaklar yatıran BMW'nin gelecek en önemli modelidir. Bugün firmanın portföyünün en popüler modeli olan yeni 3 Serisi olması beklenen modeli gördük. Kamuflajlı bir versiyon test aşamasındaydı ve gözlerinizi ziyafet çekmeniz için bir sürü fotoğraf çekmeyi başardık.
Son yıllarda, üretim maliyetlerini en aza indirmek amacıyla BMW'nin hem içten yanmalı hem de tamamen elektrikli modeller için aynı tasarıma sahip olması norm haline geldi. Neue Klasse tasarım dili bazı ICE modellerine aktarılacak olsa da platform tamamen elektrikli ve en güçlü versiyonun ilk kez tamamen elektrikli bir M3 olacağı söyleniyor.
Kamuflaj aracın gövde hatlarını bir dereceye kadar maskeliyor ancak yine de oranları hakkında bir fikir sahibi oluyoruz. Ayrıca halka açık caddelerde prototipleri hareket halinde görmemiz tek bir anlama gelebilir: i3 Neue Klasse neredeyse üretime hazır.
Önden bakıldığında i3 Neue Klasse konseptiyle neredeyse aynı gibi görünüyor. BMW'nin alametifarikası olan "böbrek ızgarası" artık farları da entegre ederek onların büyük bir ünite gibi görünmesini ve i3 Neue Klasse'nin neredeyse tüm ön kısmına yayılmasını sağlıyor. İkisini ayıracak bir unsurun bulunup bulunmayacağı kamuflaj nedeniyle bir sır olarak kalmaya devam ediyor, ancak bu pek olası görünmüyor.
Tasarımda öne çıkan şeylerden biri de BMW modellerinin çok ünlü olduğu ve onları yandan bile ayırt edilebilir kılan Hofmeister Kink'tir. Konseptte yoktu ve araç garip görünüyordu. Ancak bu test aracında bu özellik var gibi görünüyor ve bu da onun BMW ailesinin bir parçası olarak tanımlanmasını çok daha kolaylaştırıyor.
Arka lambalar da ilk tasarımdaki kadar rahatsız edici derecede büyük görünmüyor. BMW, mevcut 5 Serisindekilere benzer şekilde daha geleneksel, dar bir şekle geçti.
Yolcu kapılarından sonraki eğimli arka kısım daha az dik görünüyor ve bir kez daha daha tipik bir BMW siluetine katkıda bulunuyor. Beklenildiği gibi, son derece radikal konsept, üretime hazır model için biraz yumuşatıldı ve bu kötü bir şey değil.
Şu ana kadar güç aktarma organları ve performans rakamları hakkında hiçbir ayrıntı yok. BMW, Neue Klasse'nin buraya önemli iyileştirmeler getireceğinin sözünü veriyor. Mevcut BMW i4 eDrive40'ı referans noktası olarak alırsak, bu tek şarjla 600 km'den fazla menzile ve yaklaşık 20 dakikalık %10 ila %80 şarj sürelerine baktığımızı gösterir.
