De i3 Neue Klasse is het belangrijkste aankomende model van BMW, waarbij het bedrijf enorme middelen investeert in zijn nieuwe platform en retro-futuristische looks. Vandaag hebben we het model gezien dat de nieuwe 3-serie zou moeten worden, het populairste model in de portfolio van het bedrijf. Een gecamoufleerde versie werd getest en we zijn erin geslaagd een aantal foto's te maken waar je naar kunt kijken.
De afgelopen jaren is het de norm geworden dat BMW hetzelfde ontwerp heeft voor zowel ICE- als volledig elektrische modellen om de productiekosten te minimaliseren. En hoewel de Neue Klasse-ontwerptaal zal worden overgedragen op sommige ICE-modellen, is het platform volledig elektrisch en het gerucht gaat dat de krachtigste versie voor het eerst ooit een volledig elektrische M3 zal zijn.
De camouflage maskeert tot op zekere hoogte de carrosserielijnen van het voertuig, maar we krijgen nog steeds een idee van de proporties. Ook het feit dat we prototypes in beweging zien op de openbare weg kan maar één ding betekenen: de i3 Neue Klasse is bijna productieklaar.
Van voren gezien lijkt de i3 Neue Klasse vrijwel identiek aan het concept. BMW’s kenmerkende ‘niergrille’ integreert nu ook de koplampen, waardoor ze als één grote eenheid verschijnen en bijna de hele voorkant van de i3 Neue Klasse spreiden. Of er een element zal zijn dat de twee van elkaar scheidt, blijft vanwege de camouflage een mysterie, maar het lijkt onwaarschijnlijk.
Wat opvalt in het ontwerp is de Hofmeister Kink, waar BMW-modellen zo beroemd om zijn en waardoor ze zelfs vanaf de zijkant zo te onderscheiden zijn. Het was niet aanwezig op het concept en het voertuig zag er vreemd uit. Deze testmuilezel lijkt het echter te hebben, waardoor hij veel gemakkelijker te identificeren is als onderdeel van de BMW-familie.
De achterlichten lijken ook niet zo onaangenaam groot te zijn als het oorspronkelijke ontwerp. BMW stapte over naar een meer traditionele, smalle vorm, vergelijkbaar met die van de huidige 5-serie.
De schuine achterkant achter de passagiersdeuren lijkt minder steil en draagt opnieuw bij aan een meer typisch BMW-silhouet. Zoals te verwachten was, werd het zeer radicale concept een beetje afgezwakt voor het productieklare model en dat is geen slechte zaak.
Tot nu toe zijn er geen details over de aandrijflijnen en prestatiecijfers. BMW belooft dat de Neue Klasse daar aanzienlijke verbeteringen zal brengen. Als we de huidige BMW i4 eDrive40 als referentiepunt nemen, zou dat erop duiden dat we kijken naar een actieradius van meer dan 600 km op één lading en 10% tot 80% oplaadtijden van ongeveer 20 minuten.
