Der i3 Neue Klasse ist das wichtigste kommende Modell von BMW. Das Unternehmen investiert enorme Ressourcen in seine neue Plattform und sein retro-futuristisches Aussehen. Heute haben wir das Modell entdeckt, das die neue 3er-Reihe werden soll, das beliebteste Modell im Portfolio des Unternehmens. Eine getarnte Version wurde gerade getestet und es ist uns gelungen, eine Reihe von Fotos für Sie zu machen, damit Sie Ihre Augen erfreuen können.
In den letzten Jahren ist es für BMW zur Norm geworden, sowohl für verbrennungsmotorische als auch für vollelektrische Modelle das gleiche Design zu verwenden, um die Produktionskosten zu minimieren. Und während die Designsprache der Neuen Klasse auf einige ICE-Modelle übertragen wird, ist die Plattform vollständig elektrisch und die stärkste Version soll Gerüchten zufolge zum ersten Mal überhaupt ein vollelektrischer M3 sein.
Die Tarnung verdeckt die Karosserielinien des Fahrzeugs in gewissem Maße, aber wir bekommen dennoch eine Vorstellung von seinen Proportionen. Auch die Tatsache, dass wir Prototypen auf öffentlichen Straßen in Bewegung sehen, kann nur eines bedeuten: Der i3 Neue Klasse ist fast serienreif.
Von vorne betrachtet scheint der i3 Neue Klasse nahezu identisch mit dem Konzept zu sein. Das für BMW typische „Nierengitter“ integriert nun auch die Scheinwerfer und lässt sie wie eine riesige Einheit erscheinen, die sich fast über die gesamte Frontpartie des i3 Neue Klasse erstreckt. Ob es ein Element geben wird, das die beiden trennt, bleibt aufgrund der Tarnung ein Rätsel, erscheint aber unwahrscheinlich.
Was beim Design besonders hervorsticht, ist der Hofmeister-Knick, für den BMW-Modelle so berühmt sind und der sie auch von der Seite so erkennbar macht. Es war im Konzept nicht vorhanden und das Fahrzeug sah seltsam aus. Dieses Test-Maultier scheint es jedoch zu haben, was es viel einfacher macht, es als Teil der BMW-Familie zu identifizieren.
Auch die Rücklichter scheinen nicht so aufdringlich groß zu sein wie im ursprünglichen Design. BMW ist zu einer traditionelleren schmalen Form übergegangen, ähnlich denen der aktuellen 5er-Serie.
Die schräge Rückseite hinter den Beifahrertüren scheint weniger steil zu sein und trägt erneut zu einer typischeren BMW-Silhouette bei. Wie zu erwarten war, wurde das sehr radikale Konzept für das serienreife Modell etwas abgeschwächt, und das ist keine schlechte Sache.
Bisher gibt es keine Details zu den Antriebssträngen und Leistungszahlen. BMW verspricht, dass die Neue Klasse dort deutliche Verbesserungen bringen wird. Wenn wir den aktuellen BMW i4 eDrive40 als Referenzpunkt nehmen, würde das bedeuten, dass wir mit einer Reichweite von über 600 km mit einer einzigen Ladung und 10 % bis 80 % Ladezeiten von etwa 20 Minuten rechnen müssen.
