Le côté commercial de l’espace EV est aussi occupé que le marché grand public, même si nous n’en entendons pas autant parler car les lancements ne sont pas aussi tape-à-l’œil que les derniers véhicules de luxe Mercedes ou BMW. Pourtant, Rivian est censé livrer des camionnettes à Amazon, Arrival travaille sur une camionnette électrique ainsi qu'un bus, bien sûr, nous avons Tesla Semi et même Canoo fabrique une camionnette pour transporter les astronautes de la NASA.
GM n’a pas non plus abandonné le travail : il a créé BrightDrop, une entreprise dédiée aux véhicules de livraison électriques. Cette entreprise fait partie des 27 milliards de dollars que GM dépense pour s'éloigner des combustibles fossiles et électrifier sa gamme. Zevo 600 est le premier camion électrique à prendre la route avec une autonomie promise de 250 miles, une charge rapide de 120 kW CC offrant 170 miles d'autonomie en une heure et un poids nominal de 10 000 livres. Ce véhicule se veut une solution de livraison du « dernier kilomètre ».
Après toutes les promesses faites, GM a décidé de tester le Zevo 600 et comme il n'existe pas de record mondial pour la plus longue autonomie d'un fourgon électrique, GM a intelligemment profité de cette opportunité marketing. Conduit par Stephen Marlin (responsable de comptes solutions clients chez BrightDrop) et copiloté par Andrew Hawkins (The Verge), le véhicule a décollé de Manhattan peu avant 6 heures du matin. Avec peu de colis à bord, destination fixée à Washington DC et suivi de quatre véhicules remplis de photographes et d'une équipe de soutien, le Zevo 600 a courageusement commencé sa tentative de record.
À peine 3 minutes avant 14 heures, le Zevo 600 est arrivé à destination à Washington DC, avec quelques colis déposés en cours de route. Il a parcouru 258,85 milles, établissant un nouveau record du monde et tenant les promesses d'autonomie prévues. Bien sûr, il n'a jamais dépassé les 100 km/h puisque sa vitesse est limitée, mais il a fait le travail attendu sans problème, sans boire une goutte de jus de dinosaure et sans aucun problème.
GM n'est pas le seul acteur à cibler ce secteur, puisque Ford propose déjà son e-Transit, avec un nouveau modèle de fourgon qui devrait faire ses débuts le mois prochain. La justification commerciale est tout aussi claire, étant donné que les fourgons électriques réduisent considérablement les dépenses d’exploitation et de maintenance par rapport à leurs équivalents à combustion interne.
