Коммерческая сторона рынка электромобилей так же занята, как и потребительский рынок, даже если мы не так много слышим о нем, поскольку запуски не такие яркие, как новейшие роскошные автомобили Mercedes или BMW. Тем не менее, предполагается, что Rivian будет доставлять фургоны на Amazon, Arrival работает над электрофургоном, а также над автобусом, конечно, у нас есть Tesla Semi, и даже Canoo делает фургон для перевозки астронавтов НАСА.
Компания GM тоже не сдалась: она создала BrightDrop, компанию, специализирующуюся на электромобилях для доставки грузов. Эта компания является частью 27 миллиардов долларов, которые GM тратит на отказ от ископаемого топлива и на электрификацию своего модельного ряда. Zevo 600 — первый электрический грузовик, вышедший в путь, с обещанным запасом хода в 250 миль, быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 120 кВт, обеспечивающей запас хода в 170 миль за один час, и номинальной массой 10 000 фунтов. Этот автомобиль предназначен для доставки грузов на «последней миле».
После всех данных обещаний GM решила протестировать Zevo 600, и, поскольку мирового рекорда по дальности хода электрического фургона не существует, GM ловко воспользовалась этой маркетинговой возможностью. Транспортное средство, управляемое Стивеном Марлином (менеджер по работе с клиентами компании BrightDrop) и вторым пилотом Эндрю Хокинсом (The Verge), выехало из Манхэттена незадолго до 6 утра. С небольшим количеством посылок на борту, пунктом назначения в Вашингтоне, округ Колумбия, и четырьмя автомобилями, заполненными фотографами и командой поддержки, Zevo 600 смело начал свою попытку установления рекорда.
Всего за три минуты до 14:00 Zevo 600 прибыл в пункт назначения в Вашингтоне, округ Колумбия, по пути высадилось несколько посылок. Он преодолел 258,85 миль, установив новый мировой рекорд и выполнив обещанную дальность полета. Конечно, он никогда не превышал 65 миль в час, поскольку его скорость ограничена, но он выполнил ожидаемую работу без какой-либо суеты, не выпив ни капли сока динозавра и без каких-либо проблем.
GM не единственный игрок, нацеленный на этот сектор, поскольку Ford уже предлагает свой e-Transit, а в следующем месяце дебютирует новая модель фургона. Коммерческое обоснование столь же ясно, учитывая, что электрические фургоны значительно сокращают расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание по сравнению с их аналогами с двигателями внутреннего сгорания.
