Komercyjna strona przestrzeni pojazdów elektrycznych jest tak samo zajęta jak rynek konsumencki, nawet jeśli nie słyszymy o tym tak wiele, ponieważ premiery nie są tak efektowne, jak najnowsze luksusowe pojazdy Mercedes czy BMW. Mimo to Rivian ma dostarczać samochody dostawcze do Amazonu, Arrival pracuje nad furgonetką elektryczną i autobusem, oczywiście mamy Teslę Semi, a nawet Canoo produkuje furgonetkę do przewożenia astronautów NASA.
GM również nie odpoczywa – stworzył BrightDrop, firmę specjalizującą się w elektrycznych pojazdach dostawczych. Firma ta jest częścią 27 miliardów dolarów, które GM wydaje na odejście od paliw kopalnych i elektryzację swojej oferty. Zevo 600 to pierwsza elektryczna ciężarówka, która wyruszyła w drogę, z obiecanym zasięgiem 300 km, szybkim ładowaniem prądem stałym o mocy 120 kW, zapewniającym zasięg 270 km w ciągu godziny, i wagą 10 000 funtów. Pojazd ten ma stanowić rozwiązanie w zakresie dostaw „ostatniej mili”.
Po złożeniu wszystkich obietnic GM zdecydował się przetestować Zevo 600, a ponieważ nie ma rekordu świata w zakresie najdłuższego zasięgu elektrycznego vana, GM sprytnie wykorzystał tę okazję marketingową. Prowadzony przez Stephena Marlina (kierownika ds. rozwiązań klienckich w BrightDrop) i pilotowany przez Andrew Hawkinsa (The Verge) pojazd wyruszył z Manhattanu tuż przed 6 rano. Z kilkoma paczkami na pokładzie i celem podróży do Waszyngtonu, a za nim cztery pojazdy wypełnione fotografami i zespołem wsparcia, Zevo 600 odważnie rozpoczął próbę bicia rekordu.
Zaledwie 3 minuty przed 14:00 Zevo 600 dotarł do miejsca docelowego w Waszyngtonie, zabierając po drodze kilka paczek. Przejechał 258,85 mil, ustanawiając nowy rekord świata i spełniając założenia dotyczące zasięgu. Jasne – nigdy nie przekroczył 100 km/h, ponieważ jego prędkość jest ograniczona, ale wykonał oczekiwaną pracę bez żadnych problemów, bez wypicia kropli soku z dinozaura i bez żadnych problemów.
GM nie jest jedynym graczem ukierunkowanym na ten sektor, ponieważ Ford oferuje już swój e-Transit, a nowy model furgonetki ma zadebiutować w przyszłym miesiącu. Uzasadnienie komercyjne jest równie jasne, biorąc pod uwagę, że elektryczne samochody dostawcze drastycznie zmniejszają koszty operacyjne i konserwacyjne w porównaniu z ich odpowiednikami spalinowymi.
