El lado comercial del espacio de los vehículos eléctricos está tan ocupado como el mercado de consumo, incluso si no escuchamos mucho de él ya que los lanzamientos no son tan llamativos como los últimos vehículos de lujo de Mercedes o BMW. Aún así, se supone que Rivian entrega camionetas a Amazon, Arrival está trabajando en una camioneta EV y en un autobús, por supuesto, tenemos Tesla Semi e incluso Canoo está fabricando una camioneta para transportar a los astronautas de la NASA.
GM tampoco se ha dado por vencido: creó BrightDrop, una empresa dedicada a centrarse en vehículos de reparto eléctricos. Esta empresa forma parte de los 27.000 millones de dólares que GM está gastando para alejarse de los combustibles fósiles y electrificar su gama. Zevo 600 es el primer camión eléctrico que sale a la carretera con un alcance prometido de 250 millas, carga rápida de CC de 120 kW que brinda 170 millas de alcance en una hora y un peso nominal de 10,000 libras. Este vehículo está destinado a ser una solución de entrega de “última milla”.
Después de todas las promesas hechas, GM decidió poner a prueba la Zevo 600 y, dado que no existe un récord mundial para la furgoneta eléctrica de mayor autonomía, GM aprovechó inteligentemente esa oportunidad de marketing. Conducido por Stephen Marlin (ejecutivo de cuentas de soluciones para clientes de BrightDrop) y copilotado por Andrew Hawkins (The Verge), el vehículo partió de Manhattan justo antes de las 6 a.m. Con pocos paquetes a bordo, el destino fijado para Washington DC y seguido por cuatro vehículos llenos de fotógrafos y equipo de apoyo, el Zevo 600 comenzó valientemente su intento de récord.
A sólo 3 minutos de las 2:00 p.m., el Zevo 600 llegó a su destino en Washington DC, dejando pocos paquetes en el camino. Cubrió 258,85 millas, estableciendo un nuevo récord mundial y cumpliendo las promesas de autonomía diseñadas. Claro, nunca superó las 65 mph ya que su velocidad es limitada, pero hizo el trabajo esperado sin ningún problema, sin beber una gota de jugo de dinosaurio y sin ningún problema.
GM no es el único actor que apunta a este sector, ya que Ford ya ofrece su e-Transit, con un nuevo modelo de camioneta que debutará el próximo mes. La lógica comercial es igualmente clara, dado que las furgonetas eléctricas reducen drásticamente los gastos de operación y mantenimiento en comparación con sus equivalentes de combustión interna.
