Der kommerzielle Bereich der Elektrofahrzeuge ist ebenso geschäftig wie der Verbrauchermarkt, auch wenn wir nicht so viel davon hören, da die Markteinführungen bei weitem nicht so auffällig sind wie die neuesten Luxusfahrzeuge von Mercedes oder BMW. Dennoch soll Rivian Transporter an Amazon liefern, Arrival arbeitet sowohl an einem Elektrotransporter als auch an einem Bus, natürlich haben wir einen Tesla Semi und sogar Canoo baut einen Transporter für die Beförderung von NASA-Astronauten.
Auch GM hat die Aufgabe nicht aufgegeben – es hat BrightDrop gegründet, ein Unternehmen, das sich auf elektrische Lieferfahrzeuge konzentriert. Dieses Unternehmen ist Teil der 27 Milliarden US-Dollar, die GM für die Abkehr von fossilen Brennstoffen und die Elektrifizierung seiner Produktpalette ausgibt. Der Zevo 600 ist der erste Elektro-Lkw auf der Straße mit einer versprochenen Reichweite von 250 Meilen, 120-kW-Gleichstrom-Schnellladung für eine Reichweite von 170 Meilen in einer Stunde und einem Nenngewicht von 10.000 Pfund. Dieses Fahrzeug ist als Lieferlösung für die „letzte Meile“ gedacht.
Nach allen gemachten Versprechungen beschloss GM, den Zevo 600 auf die Probe zu stellen, und da es keinen Weltrekord für die größte Reichweite eines Elektrotransporters gibt, nutzte GM diese Marketingchance geschickt aus. Gesteuert von Stephen Marlin (Client Solutions Account Executive von BrightDrop) und Co-Pilot Andrew Hawkins (The Verge) startete das Fahrzeug kurz vor 6 Uhr morgens in Manhattan. Mit wenigen Paketen an Bord, dem Ziel Washington DC und gefolgt von vier Fahrzeugen voller Fotografen und Support-Team startete der Zevo 600 mutig seinen Rekordversuch.
Nur drei Minuten vor 14 Uhr erreichte der Zevo 600 sein Ziel in Washington DC, wobei unterwegs nur wenige Pakete abgegeben wurden. Es legte 258,85 Meilen zurück, stellte einen neuen Weltrekord auf und hielt die versprochene Reichweite ein. Sicher – er hat nie schneller als 65 Meilen pro Stunde, da seine Geschwindigkeit begrenzt ist, aber er hat die erwartete Arbeit ohne viel Aufhebens gemacht, ohne einen Tropfen Dinosauriersaft zu trinken und ohne Probleme.
GM ist nicht der einzige Player, der auf diesen Sektor abzielt, da Ford bereits seinen E-Transit anbietet und nächsten Monat ein neues Transportermodell auf den Markt kommen soll. Die kommerziellen Gründe sind ebenso klar, da elektrische Transporter im Vergleich zu ihren Pendants mit Verbrennungsmotor die Betriebs- und Wartungskosten drastisch senken.
