De commerciële kant van de EV-ruimte is net zo druk als de consumentenmarkt, ook al horen we er niet zoveel van, aangezien de lanceringen lang niet zo flitsend zijn als de nieuwste luxe voertuigen van Mercedes of BMW. Toch zou Rivian busjes moeten leveren aan Amazon, Arrival werkt aan zowel een EV-busje als een bus, natuurlijk hebben we Tesla Semi en zelfs Canoo maakt een busje om NASA-astronauten te vervoeren.
GM heeft deze taak ook niet neergelegd: het heeft BrightDrop opgericht, een toegewijd bedrijf dat zich richt op elektrische bestelwagens. Dit bedrijf maakt deel uit van de 27 miljard dollar die GM uitgeeft om af te stappen van fossiele brandstoffen en zijn aanbod te elektrificeren. De Zevo 600 is de eerste elektrische truck die de weg op gaat met een beloofd bereik van 400 km, een snellaadvermogen van 120 kW gelijkstroom, wat een bereik van 270 km oplevert in één uur en een gewicht van 10.000 pond. Dit voertuig is bedoeld als een “last mile” bezorgoplossing.
Na alle gemaakte beloftes besloot GM de Zevo 600 op de proef te stellen en aangezien er geen wereldrecord bestaat voor de langste actieradius van elektrische bestelwagens, heeft GM slim van die marketingmogelijkheid gebruik gemaakt. Bestuurd door Stephen Marlin (client solutions account executive van BrightDrop) en mede bestuurd door Andrew Hawkins (The Verge), vertrok het voertuig net voor 06.00 uur vanuit Manhattan. Met weinig pakketten aan boord, bestemming Washington DC en gevolgd door vier voertuigen vol fotografen en ondersteuningsteam begon de Zevo 600 dapper aan zijn recordpoging.
Slechts 3 minuten vóór 14.00 uur arriveerde de Zevo 600 op de bestemming in Washington DC, terwijl er onderweg weinig pakketten werden afgeleverd. Hij legde een afstand van 418,85 mijl af, waarmee een nieuw wereldrecord werd gevestigd en de beloofde actieradius werd waargemaakt. Zeker, hij overschreed nooit de snelheid van 100 km/uur omdat de snelheid beperkt is, maar hij deed zijn werk zonder enige moeite, zonder een druppel dinosaurussap te drinken en zonder enige problemen.
GM is niet de enige speler die zich op deze sector richt, aangezien Ford zijn e-Transit al aanbiedt en volgende maand een nieuw bestelwagenmodel debuteert. De commerciële redenering is even duidelijk, aangezien elektrische bestelwagens de operationele en onderhoudskosten drastisch verlagen in vergelijking met hun equivalenten met interne verbranding.
