Cupra a eu une journée bien remplie aujourd'hui en annonçant ses projets pour les trois prochaines années et en s'engageant dans une électrification complète de sa gamme. Après avoir séparé l'entreprise de Seat, à l'instar de Polestar et de Volvo, l'entreprise vise à vendre 500 000 voitures par an. Jusqu'à présent, l'entreprise est sur la bonne voie avec déjà 200 000 véhicules vendus et 2,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2021 – des chiffres pas trop mauvais pour une entreprise vieille de 4 ans.
Cupra étend son réseau de vente avec des CUPRA Masters et des CUPRA City Garages mondiaux – des showrooms et des stations-service qui cherchent à doubler leurs ventes cette année. Ces projets agressifs seront soutenus par le lancement de trois modèles entièrement nouveaux : une voiture hybride rechargeable et deux voitures entièrement électriques.
Cupra Terramar est le premier SUV électrifié de la marque, il sera proposé avec un choix de transmissions ICE et hybrides rechargeables, cette dernière ayant 100 km d'autonomie électrique. D'une longueur de 4,5 m, il s'agit d'un SUV plus grand destiné au marché haut de gamme et il sera fabriqué en Hongrie dans l'usine Audi Gyor où est fabriqué l'Audi Q3. Il n’est pas déraisonnable de s’attendre à ce que les deux partagent de nombreux composants.
Le premier SUV entièrement électrique de Cupra est le prochain Tavascan, vaguement basé sur le concept Tavascan Extreme E 2019. Ce SUV partage l'architecture avec le VW ID.4 et le Skoda Enyaq iV et arrivera dans les showrooms en 2024. Puisque Cupra s'est imposé comme une branche de performance du groupe VW, on peut s'attendre à ce que le Tavascan soit équipé de la transmission du VW ID.4 GTX - transmission intégrale de 295 ch soutenue par une batterie de 77 kWh. Dans cette version, la voiture devrait offrir au moins 300 miles d’autonomie (482 km) et devrait offrir un temps d’accélération de 6 secondes de 0 à 100 km/h.
L’habitacle présente le futur langage de conception de Cupra et Seat, avec de nouveaux graphismes et un nouvel écran central. L’écran peut s’incliner pour faire face au conducteur ou au passager, même s’il n’est pas clair si cette option apparaîtra dans le modèle de production.
La révélation finale de la journée était la Cupra UrbanRebel, un concept Trinity construit sur la plate-forme VW MEB Small. Mesurant 4 m de long, le véhicule est adapté aux rues de la ville tout en promettant des performances fougueuses. Il sera équipé d’un moteur électrique à traction avant de 223 ch (166 kW). Sa batterie de 57 kWh offre une autonomie estimée à 320 km (200 mi), tandis qu'une variante « autonomie » pourrait atteindre 440 km (273 mi). La voiture peut sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes, ce qui en fait une Cupra électrique exaltante pour la conduite urbaine.
L’UrbanRebel constitue le modèle d’entrée de gamme phare de Cupra, initialement prévu à un prix proche de 20 000 €, mais le chiffre final reste à confirmer. La marque vise à « démocratiser » la mobilité électrique urbaine avec ce véhicule, après avoir noué 62 collaborations à travers l’Europe, et s’est associée à VW pour investir 10 milliards d’euros supplémentaires dans l’accélération des infrastructures de véhicules électriques.
