De grands changements sont en cours au sein du département Recherche et Développement de BYD. Son chef, Wang Huan, a désormais quitté l'entreprise et son ancienne équipe a été scindée. La majorité de ses 500 membres ont rejoint le département d'intégration électronique, son directeur Han Bing devenant le nouveau responsable de la R&D Smart Driving.
Jusqu'à présent, le département d'intégration électronique était simplement responsable du développement des systèmes d'exploitation et du matériel de support. Avec la responsabilité supplémentaire de la R&D sur la conduite autonome et intelligente, BYD s’efforce d’accélérer la recherche en interne et la mise en œuvre beaucoup plus rapide.
La nouvelle équipe commune de R&D compte plus de 1 000 ingénieurs et a été promue par BYD au rang de l’une de ses trois activités principales. Il s’agit d’un progrès significatif et, selon les rapports locaux, cela indique clairement que l’entreprise va de l’avant avec sa propre conception et fabrication de puces.
Les véhicules BYD s'appuient actuellement sur les solutions de conduite intelligente de Huawei, Baidu et Momenta, mais l'entreprise accélère son propre développement. L'intégration de l'équipe R&D n'est qu'un autre signe que BYD veut en fait s'essayer à la conception de puces ; l'entreprise a récemment mis fin à sa coopération avec certains de ses fournisseurs, ce qui ne fait que renforcer sa position.
BYD change sa façon de fonctionner, l'entreprise envisage de faire en sorte que ses marques agissent comme des entreprises distinctes. Chaque marque disposera de son propre département R&D indépendant, les familles Dynasty, Ocean et Denza EV étant les premières.
Le géant chinois de l’automobile a des projets ambitieux, c’est certain. L'entreprise souhaite vendre au moins 3 millions de véhicules cette année, mais le président de BYD a déjà augmenté ce chiffre à 3,6 millions lors de la dernière conférence des investisseurs. BYD veut devenir le plus grand constructeur automobile en Chine et veut remporter le titre cette année. Avec ses ventes qui doublent d'une année sur l'autre, il est sur la bonne voie pour y parvenir.
Il s'agit d'un développement intéressant de la part de BYD après que la société a suggéré que la technologie de conduite autonome est une tâche impossible. Il semble qu'il y ait un manque de communication au sein de l'entreprise ou que BYD tente de semer la confusion chez les concurrents. À moins que l’entreprise ne décide de s’en tenir à la « conduite autonome, c’est impossible » et de concentrer ses efforts sur d’autres solutions. Comme d'habitude, le temps nous le dira.
