Det er store endringer på gang ved BYDs forsknings- og utviklingsavdeling. Lederen, Wang Huan, har forlatt selskapet nå, og hans tidligere team er skilt ut. Flertallet av de 500 medlemmene ble en del av elektronikkintegrasjonsavdelingen, og direktøren Han Bing ble den nye sjefen for Smart Driving R&D.
Inntil nå har elektronikkintegrasjonsavdelingen bare vært ansvarlig for utviklingen av operativsystemer og støttende maskinvare. Med det ekstra ansvaret for FoU for autonom og smart kjøring signaliserer BYDs press for raskere intern forskning og mye raskere implementering.
Det nye felles FoU-teamet har over 1000 ingeniører og har blitt forfremmet av BYD til en av de tre kjernevirksomhetene. Dette er et betydelig fremskritt og ifølge lokale rapporter er det et tydelig signal om at selskapet går videre med egen brikkedesign og produksjon.
BYD-kjøretøyer er for tiden avhengige av smarte kjøreløsninger fra Huawei, Baidu og Momenta, men selskapet har økt sin egen utvikling. Integrasjonen av R&D-teamet er bare et annet tegn på at BYD faktisk ønsker å prøve sin egen hånd med chipdesign; selskapet har nylig stoppet samarbeidet med noen av sine leverandører, noe som bare styrker posisjonen.
BYD endrer måten det opererer på, selskapet planlegger å få merkevarene til å fungere som separate virksomheter. Hvert merke vil ha sin egen uavhengige FoU-avdeling med Dynasty-, Ocean- og Denza EV-familier som er de første.
Den kinesiske bilgiganten har ambisiøse planer, det er helt sikkert. Selskapet ønsker å selge minst 3 millioner kjøretøy i år, men BYDs styreleder økte allerede dette tallet til 3,6 millioner under den siste investorkonferansen. BYD ønsker å være den største bilprodusenten i Kina og vil ha tittelen i år og med en dobling av salget fra år til år, er det på god vei til å oppnå det.
Dette er en interessant utvikling fra BYD etter at selskapet antydet at autonom kjøreteknologi er en umulig oppgave. Det ser ut til at det er mangel på kommunikasjon i selskapet eller BYD prøver å forvirre konkurrentene. Med mindre selskapet bestemmer seg for å gå med "autonom kjøring er umulig" og fokuserer sin innsats på andre løsninger. Som vanlig - tiden vil vise.
