Er staan grote veranderingen op stapel op de afdeling Research en Development van BYD. Het hoofd van het bedrijf, Wang Huan, heeft het bedrijf nu verlaten en zijn voormalige team is afgesplitst. De meerderheid van de 500 leden werd onderdeel van de elektronica-integratieafdeling, waarbij directeur Han Bing het nieuwe hoofd van Smart Driving R&D werd.
Tot nu toe was de afdeling elektronica-integratie uitsluitend verantwoordelijk voor de ontwikkeling van besturingssystemen en ondersteunende hardware. Met de extra verantwoordelijkheid van R&D op het gebied van autonoom en slim rijden geeft BYD aan dat het streeft naar sneller intern onderzoek en een veel snellere implementatie.
Het nieuwe gezamenlijke R&D-team telt ruim 1.000 ingenieurs en is door BYD gepromoveerd tot een van de drie kernactiviteiten. Dit is een aanzienlijke vooruitgang en volgens lokale rapporten is het een duidelijk signaal dat het bedrijf doorgaat met zijn eigen chipontwerp en -productie.
BYD-voertuigen vertrouwen momenteel op slimme rijoplossingen van Huawei, Baidu en Momenta, maar het bedrijf heeft zijn eigen ontwikkeling opgevoerd. De integratie van het R&D-team is slechts een teken dat BYD feitelijk zijn eigen hand wil proberen op het gebied van chipontwerp; Het bedrijf heeft onlangs de samenwerking met een aantal van zijn leveranciers stopgezet, wat zijn positie alleen maar versterkt.
BYD verandert de manier waarop het opereert, het bedrijf is van plan zijn merken als afzonderlijke bedrijven te laten fungeren. Elk merk zal zijn eigen onafhankelijke R&D-afdeling hebben, waarvan de Dynasty-, Ocean- en Denza EV-families de eersten zullen zijn.
De Chinese autogigant heeft ambitieuze plannen, zoveel is zeker. Het bedrijf wil dit jaar minimaal 3 miljoen voertuigen verkopen, maar de voorzitter van de BYD heeft dit aantal tijdens de laatste investeerdersconferentie al verhoogd naar 3,6 miljoen. BYD wil de grootste autofabrikant van China zijn en wil dit jaar de titel behalen. Nu de omzet jaar na jaar verdubbelt, is het bedrijf goed op weg om dat te bereiken.
Dit is een interessante ontwikkeling van BYD nadat het bedrijf suggereerde dat autonome rijtechnologie een onmogelijke taak is. Het lijkt erop dat er een gebrek aan communicatie is binnen het bedrijf of dat BYD de concurrenten in verwarring probeert te brengen. Tenzij het bedrijf besluit voor het “autonoom rijden is onmogelijk” te gaan en zijn inspanningen op andere oplossingen te richten. Zoals gewoonlijk zal de tijd het leren.
