W dziale badań i rozwoju BYD szykują się duże zmiany. Jej szef, Wang Huan, opuścił firmę, a jego dawny zespół został wydzielony. Większość z 500 członków stała się częścią działu integracji elektroniki, a jego dyrektor Han Bing został nowym szefem działu badań i rozwoju Smart Driving.
Do tej pory dział integracji elektroniki był po prostu odpowiedzialny za rozwój systemów operacyjnych i sprzętu pomocniczego. Dodatkowa odpowiedzialność działu badawczo-rozwojowego w zakresie pojazdów autonomicznych i inteligentnych sygnalizuje dążenie BYD do szybszych badań wewnętrznych i znacznie szybszego wdrażania.
Nowy wspólny zespół badawczo-rozwojowy liczy ponad 1000 inżynierów i został awansowany przez BYD do jednego z trzech głównych obszarów działalności. Jest to znaczący postęp i według lokalnych doniesień jest to wyraźny sygnał, że firma kontynuuje prace nad własnym projektowaniem i produkcją chipów.
Pojazdy BYD korzystają obecnie z inteligentnych rozwiązań napędowych firm Huawei, Baidu i Momenta, ale firma intensywnie pracuje nad własnym rozwojem. Integracja zespołu badawczo-rozwojowego to kolejny znak, że BYD faktycznie chce spróbować swoich sił w projektowaniu chipów; firma w ostatnim czasie zaprzestała współpracy z częścią swoich dostawców, co tylko wzmacnia jej pozycję.
BYD zmienia sposób działania, firma planuje sprawić, aby jej marki działały jako odrębne biznesy. Każda marka będzie miała własny, niezależny dział badawczo-rozwojowy, a pierwszymi z nich będą rodziny Dynasty, Ocean i Denza EV.
Chiński gigant motoryzacyjny ma ambitne plany, to pewne. Firma chce w tym roku sprzedać co najmniej 3 miliony pojazdów, ale prezes BYD już podczas ostatniej konferencji inwestorskiej podniósł tę liczbę do 3,6 miliona. BYD chce być największym producentem samochodów w Chinach i chce zdobyć tytuł w tym roku, a biorąc pod uwagę podwojenie sprzedaży rok do roku, jest na dobrej drodze do osiągnięcia tego celu.
Jest to interesujące rozwiązanie BYD po tym, jak firma zasugerowała, że technologia jazdy autonomicznej jest zadaniem niemożliwym do wykonania. Wygląda na to, że w firmie brakuje komunikacji lub BYD próbuje zmylić konkurencję. Chyba, że firma zdecyduje się na stwierdzenie, że „jazda autonomiczna jest niemożliwa” i skupi swoje wysiłki na innych rozwiązaniach. Jak zwykle – czas pokaże.
