Se están produciendo grandes cambios en el departamento de Investigación y Desarrollo de BYD. Su director, Wang Huan, dejó la empresa y su antiguo equipo se ha escindido. La mayoría de sus 500 miembros pasaron a formar parte del departamento de integración electrónica y su director Han Bing se convirtió en el nuevo jefe de I+D de conducción inteligente.
Hasta ahora, el departamento de integración electrónica era simplemente responsable del desarrollo de sistemas operativos y hardware de soporte. Con la responsabilidad adicional de I+D de conducción autónoma e inteligente, BYD impulsa una investigación interna más rápida y una implementación mucho más rápida.
El nuevo equipo conjunto de I+D cuenta con más de 1.000 ingenieros y BYD lo ha promovido a uno de sus tres negocios principales. Este es un progreso significativo y, según informes locales, es una señal clara de que la empresa sigue adelante con su propio diseño y fabricación de chips.
Actualmente, los vehículos BYD dependen de soluciones de conducción inteligente de Huawei, Baidu y Momenta, pero la compañía ha estado intensificando su propio desarrollo. La integración del equipo de I+D es sólo otra señal de que BYD de hecho quiere probar suerte en el diseño de chips; La empresa ha dejado recientemente de colaborar con algunos de sus proveedores, lo que no hace más que reforzar su posición.
BYD está cambiando su forma de operar, la compañía planea hacer que sus marcas actúen como negocios separados. Cada marca tendrá su propio departamento de I+D independiente, siendo las familias Dynasty, Ocean y Denza EV las primeras.
El gigante automovilístico chino tiene planes ambiciosos, eso es seguro. La empresa quiere vender al menos 3 millones de vehículos este año, pero el presidente de BYD ya aumentó esta cifra a 3,6 millones durante la última conferencia de inversores. BYD quiere ser el mayor fabricante de automóviles en China y quiere el título este año y con sus ventas duplicándose año tras año, está en camino de lograrlo.
Este es un desarrollo interesante de BYD después de que la compañía sugiriera que la tecnología de conducción autónoma es una tarea imposible. Parece que hay una falta de comunicación dentro de la empresa o BYD está intentando confundir a los competidores. A menos que la empresa decida apostar por el hecho de que “la conducción autónoma es imposible” y centre sus esfuerzos en otras soluciones. Como siempre, el tiempo lo dirá.
