In der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von BYD sind große Veränderungen im Gange. Ihr Chef Wang Huan hat das Unternehmen inzwischen verlassen und sein ehemaliges Team wurde ausgegliedert. Die Mehrheit der 500 Mitglieder wurde Teil der Abteilung für Elektronikintegration, und ihr Direktor Han Bing wurde neuer Leiter der Forschung und Entwicklung für intelligentes Fahren.
Bisher war die Abteilung für Elektronikintegration lediglich für die Entwicklung von Betriebssystemen und unterstützender Hardware verantwortlich. Mit der zusätzlichen Verantwortung für Forschung und Entwicklung im Bereich autonomes und intelligentes Fahren signalisiert BYD, dass es auf eine schnellere interne Forschung und eine viel schnellere Umsetzung drängt.
Das neue gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsteam besteht aus über 1.000 Ingenieuren und wurde von BYD zu einem seiner drei Kerngeschäfte befördert. Dies ist ein bedeutender Fortschritt und laut lokalen Berichten ein klares Signal dafür, dass das Unternehmen sein eigenes Chip-Design und seine eigene Chip-Herstellung vorantreibt.
BYD-Fahrzeuge verlassen sich derzeit auf intelligente Fahrlösungen von Huawei, Baidu und Momenta, aber das Unternehmen hat seine eigene Entwicklung vorangetrieben. Die Integration des F&E-Teams ist nur ein weiteres Zeichen dafür, dass BYD sich tatsächlich selbst im Chip-Design versuchen will; Das Unternehmen hat kürzlich die Zusammenarbeit mit einigen seiner Lieferanten eingestellt, was seine Position nur stärkt.
BYD ändert seine Arbeitsweise, das Unternehmen plant, seine Marken als eigenständige Unternehmen zu fungieren. Jede Marke wird über eine eigene unabhängige Forschungs- und Entwicklungsabteilung verfügen, wobei die EV-Familien Dynasty, Ocean und Denza die ersten sein werden.
Der chinesische Automobilriese hat ehrgeizige Pläne, das steht fest. Das Unternehmen will in diesem Jahr mindestens 3 Millionen Fahrzeuge verkaufen, doch der BYD-Vorsitzende erhöhte diese Zahl bereits auf der jüngsten Investorenkonferenz auf 3,6 Millionen. BYD möchte der größte Autohersteller in China werden und strebt den Titel in diesem Jahr an. Mit einer Verdoppelung der Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr ist das Unternehmen auf dem besten Weg, dies zu erreichen.
Dies ist eine interessante Entwicklung von BYD, nachdem das Unternehmen darauf hingewiesen hatte, dass autonome Fahrtechnologie eine unmögliche Aufgabe sei. Es scheint, dass es innerhalb des Unternehmens an Kommunikation mangelt oder BYD versucht, die Konkurrenz zu verwirren. Es sei denn, das Unternehmen entscheidet sich für die Devise „Autonomes Fahren ist unmöglich“ und konzentriert seine Bemühungen auf andere Lösungen. Wie immer – die Zeit wird es zeigen.
