Det är stora förändringar på gång på BYDs forsknings- och utvecklingsavdelning. Dess chef, Wang Huan, har lämnat företaget nu, och hans tidigare team har skilts ut. Majoriteten av dess 500 medlemmar blev en del av elektronikintegrationsavdelningen och dess direktör Han Bing blev ny chef för Smart Driving R&D.
Hittills har elektronikintegrationsavdelningen helt enkelt ansvarat för utvecklingen av operativsystem och stödjande hårdvara. Med det extra ansvaret för FoU för autonom och smart körning signalerar BYD:s strävan efter snabbare intern forskning och mycket snabbare implementering.
Det nya gemensamma FoU-teamet har över 1 000 ingenjörer och har befordrats av BYD till en av dess tre kärnverksamheter. Detta är ett betydande framsteg och enligt lokala rapporter är det en tydlig signal om att företaget går vidare med sin egen chipdesign och tillverkning.
BYD-fordon förlitar sig för närvarande på smarta körlösningar från Huawei, Baidu och Momenta men företaget har ökat sin egen utveckling. Integrationen av FoU-teamet är bara ytterligare ett tecken på att BYD faktiskt vill prova sig fram med chipdesign; företaget har nyligen avbrutit samarbetet med några av sina leverantörer vilket bara stärker dess position.
BYD förändrar sitt sätt att arbeta, företaget planerar att få sina varumärken att fungera som separata företag. Varje märke kommer att ha sin egen oberoende FoU-avdelning med Dynasty-, Ocean- och Denza EV-familjer som är de första.
Den kinesiska biljätten har ambitiösa planer, det är säkert. Företaget vill sälja minst 3 miljoner fordon i år men BYD:s ordförande höjde redan denna siffra till 3,6 miljoner under den senaste investerarkonferensen. BYD vill bli den största biltillverkaren i Kina och vill ha titeln i år och med en fördubbling av försäljningen från år till år är den på god väg att uppnå det.
Detta är en intressant utveckling från BYD efter att företaget föreslog att autonom körteknik är en omöjlig uppgift. Det verkar finnas en brist på kommunikation inom företaget eller så försöker BYD förvirra konkurrenterna. Om inte företaget bestämmer sig för att "autonom körning är omöjlig" och fokuserar sina ansträngningar på andra lösningar. Som vanligt - tiden får utvisa.
