Le concours discret du chargeur de voiture électrique le plus rapide d’Amérique vient de recevoir une nouvelle participation. Tesla a officiellement activé sa première station de Superchargeur V4 ultra-rapide à Redwood City, en Californie, armée de nouvelles armoires de puissance pouvant fournir 500 kW de puissance. Ils promettent de réduire les temps d’attente et de rendre les déplacements longue distance en voiture électrique encore plus pratiques.
Le réseau Supercharger de Tesla est la référence en matière de fiabilité et de taille, mais sa vitesse a toujours été plafonnée à 250 kW. Des concurrents comme Electrify America et Ionna ont déployé des stations capables de 350 kW ou plus. Avec cette mise à niveau V4, Tesla établit une fois de plus une nouvelle référence. Le nouveau matériel est conçu pour réduire considérablement les arrêts de recharge, mais il y a un problème : tous les conducteurs de Tesla ne bénéficieront pas des nouvelles vitesses, du moins pas dans l'immédiat.
Le principal bénéficiaire de cette surtension est le Tesla Cybertruck. Grâce à son architecture électrique avancée de 800 volts, le Cybertruck est l’un des rares véhicules sur la route capable de supporter des vitesses de charge aussi élevées. Les propriétaires peuvent s’attendre à ce que leurs sessions de recharge soient environ 30 % plus rapides que dans les anciennes bornes de 250 kW.
Pour la grande majorité des propriétaires de Tesla conduisant une Model S, une Model 3, une Model X ou une Model Y, les choses seront exactement les mêmes. Ces véhicules électriques utilisent une architecture de 400 volts, ce qui limite physiquement leur vitesse de charge maximale à 250 kW. C'est toujours incroyablement rapide : ajouter environ 322 km d'autonomie en seulement 15 minutes n'est pas une raison pour éternuer.
Le secret de cette nouvelle vitesse réside dans le type de connexion des nouvelles armoires de puissance V4. Tesla installait les nouveaux stands V4 depuis un certain temps, mais les connectait à des armoires V3 plus anciennes, ce qui limitait la puissance de sortie.
La station de Redwood City est la première à associer les nouveaux stands aux puissantes armoires V4, libérant ainsi tout leur potentiel. Ces armoires sont conçues pour l'avenir, prenant en charge les architectures de véhicules de 400 volts jusqu'à 1 000 volts, et peuvent même fournir une puissance incroyable de 1,2 mégawatts pour l'énorme camion Tesla Semi.
Les nouvelles stations de 500 kW sont actuellement réservées aux véhicules Tesla, mais la société a annoncé qu'elle prendrait en charge les véhicules électriques non Tesla. À partir du quatrième trimestre de cette année, une fois les dernières vérifications techniques terminées, les conducteurs de véhicules comme le Hyundai Ioniq 9 ou le Lucid Gravity, qui utilisent également des systèmes de 800 volts, pourront se brancher et profiter de ces vitesses ultra-rapides.
Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles construisent des voitures électriques capables de bénéficier d’une recharge plus rapide, la disponibilité de stations de 500 kW devient cruciale pour réduire la congestion des chargeurs. Le déploiement du V4 vient de commencer, mais les antécédents de Tesla en matière d'expansion rapide de son réseau suggèrent que ces chargeurs ultra-rapides pourraient devenir monnaie courante beaucoup plus tôt que prévu.
