Il silenzioso concorso per il caricabatterie per auto elettriche più veloce d'America ha appena ricevuto una nuova partecipazione. Tesla ha ufficialmente attivato la sua prima stazione di sovralimentazione V4 ultraveloce a Redwood City, in California, dotata di nuovi armadietti di potenza in grado di fornire 500 kW di potenza. Promettono di ridurre i tempi di attesa e di rendere ancora più convenienti i viaggi a lunga distanza con le auto elettriche.
La rete Supercharger di Tesla è il gold standard in termini di affidabilità e dimensioni, ma la sua velocità è sempre stata limitata a 250 kW. Concorrenti come Electrify America e Ionna hanno lanciato stazioni capaci di 350 kW o più. Con questo aggiornamento V4, Tesla stabilisce ancora una volta un nuovo punto di riferimento. Il nuovo hardware è progettato per ridurre drasticamente i tempi di ricarica, ma c’è un problema: non tutti i guidatori Tesla trarranno beneficio dalle nuove velocità, almeno non subito.
Il principale beneficiario di questo aumento di potenza è il Tesla Cybertruck. Grazie alla sua avanzata architettura elettrica da 800 volt, il Cybertruck è uno dei pochi veicoli sulla strada in grado di gestire velocità di ricarica così elevate. I proprietari possono aspettarsi che le loro sessioni di ricarica siano circa il 30% più veloci rispetto alle vecchie stazioni da 250 kW.
Per la stragrande maggioranza dei proprietari di Tesla che guidano una Model S, Model 3, Model X o Model Y, le cose saranno esattamente le stesse. Questi veicoli elettrici utilizzano un’architettura a 400 volt, che limita fisicamente la velocità massima di ricarica a 250 kW. È comunque straordinariamente veloce: aggiungere circa 322 km di autonomia in soli 15 minuti non è niente di cui lamentarsi.
Il segreto di questa nuova velocità sta in ciò a cui sono collegati i nuovi armadi di potenza V4. Tesla stava installando i nuovi banchi V4 per un po', ma li stava collegando ai vecchi cabinet V3, che mantenevano la potenza in uscita limitata.
La stazione di Redwood City è la prima ad abbinare le nuove bancarelle ai potenti cabinet V4, liberandone tutto il potenziale. Questi armadi sono progettati per il futuro, supportano architetture di veicoli da 400 volt fino a 1.000 volt e possono persino fornire l'incredibile potenza di 1,2 megawatt per l'enorme camion Tesla Semi.
Le nuove stazioni da 500 kW sono attualmente limitate ai veicoli Tesla, ma la società ha annunciato che arriverà il supporto anche per i veicoli elettrici non Tesla. A partire dal quarto trimestre di quest'anno, una volta completati i controlli tecnici finali, i conducenti di veicoli come Hyundai Ioniq 9 o Lucid Gravity, che utilizzano anche sistemi a 800 volt, saranno in grado di collegarsi e sfruttare queste velocità ultraveloci.
Poiché sempre più case automobilistiche costruiscono auto elettriche in grado di sfruttare una ricarica più rapida, la disponibilità di stazioni da 500 kW sta diventando cruciale per ridurre la congestione dei caricabatterie. Il lancio del V4 è appena iniziato, ma l’esperienza di Tesla nella rapida espansione della propria rete suggerisce che questi caricabatterie ultraveloci potrebbero diventare uno spettacolo comune molto prima del previsto.
