Porsche a annoncé avoir rejoint le cycle de financement de série C pour Group14 Technologies, société basée à Washington spécialisée dans les batteries lithium-silicium. Le cycle de financement total s'est clôturé à 400 millions de dollars, Porsche ayant investi 100 millions de dollars dans le but de devenir un leader mondial sur le marché des cellules de batterie les plus puissantes. Les fonds ont été collectés pour aider l'entreprise à construire une autre usine pour produire des matériaux pour batteries aux États-Unis.
L'idée derrière l'invention du Group14 consiste à remplacer le matériau de l'anode par du silicium ou un mélange de silicium et de graphite. Cela augmente à son tour la densité de la batterie jusqu’à 30 %, offrant ainsi à un véhicule électrique une autonomie bien plus grande. Dans le même temps, le nouveau matériau augmente considérablement la vitesse de chargement. Il ne s’agit pas non plus d’une expérience de laboratoire farfelue : le Group14 Technologies a été financé en 2015 et développe le produit depuis, l’itération actuelle étant commercialement prête pour le remplacement direct des matériaux d’anode actuels. Cela rapproche Porsche du Saint Graal des batteries avec une densité énergétique de 1 000 Wh/l : tout ce dont elle a besoin, c'est de la nouvelle usine et donc du dernier cycle de financement.
Nous l'avons dit auparavant : le rythme de la technologie des véhicules électriques est implacable. Il y a quelques années, nous nous inquiétions de l'autonomie et de la durée de vie des batteries, la majorité de ces préoccupations étant désormais non seulement résolues, mais disparaissant dans l'histoire. Cette dernière avancée rapproche les batteries des véhicules électriques de la densité énergétique en volume de combustibles fossiles. Bien sûr, la route est encore longue et probablement cahoteuse, mais nous nous en rapprochons. La densité énergétique n'est qu'un problème parmi d'autres ; l'autre élément très important est le prix et c'est là que la course devient vraiment serrée.
