أعلنت بورش أنها انضمت إلى جولة تمويل السلسلة C لشركة Group14 Technologies، وهي شركة مقرها واشنطن متخصصة في بطاريات الليثيوم والسيليكون. أغلقت جولة التمويل الإجمالية عند 400 مليون دولار، حيث خصصت بورشه 100 مليون دولار مع خطة لتصبح رائدة عالميًا في سوق أقوى خلايا البطاريات. تم جمع الأموال لمساعدة الشركة في بناء مصنع آخر لإنتاج مواد البطاريات في الولايات المتحدة.
الفكرة وراء اختراع Group14 هي استبدال مادة الأنود إما بالسيليكون أو بمزيج السيليكون والجرافيت. وهذا بدوره يزيد من كثافة البطارية بنسبة تصل إلى 30 بالمائة، مما يتيح للسيارة الكهربائية نطاقًا أكبر بكثير. وفي الوقت نفسه تزيد المادة الجديدة من سرعة الشحن بشكل ملحوظ. هذه ليست تجربة معملية بعيدة المنال أيضًا - فقد تم تمويل Group14 Technologies في عام 2015 وتقوم بتطوير المنتج منذ ذلك الحين مع كون التكرار الحالي جاهزًا تجاريًا للاستبدال المباشر لمواد الأنود الحالية. وهذا يضع بورش على مقربة من الكأس المقدسة للبطاريات بكثافة طاقة تبلغ 1000 وات في الساعة/لتر - كل ما تحتاجه هو المصنع الجديد ومن ثم جولة التمويل الأخيرة.
لقد قلنا ذلك من قبل - وتيرة تكنولوجيا السيارات الكهربائية لا هوادة فيها، قبل بضع سنوات كنا نشعر بالقلق بشأن نطاق البطاريات وعمرها، ولم تتم معالجة معظم هذه المخاوف الآن فحسب، بل تلاشت في التاريخ. هذا التقدم الأخير يجعل بطاريات السيارات الكهربائية أقرب إلى كثافة الطاقة من حيث حجم الوقود الأحفوري، ومن المؤكد أن الطريق لا يزال طويلاً وعلى الأرجح وعرًا ولكننا نقترب. تعد كثافة الطاقة مجرد مسألة واحدة - والجزء الآخر المهم للغاية هو السعر، وهذا هو المكان الذي يقترب فيه السباق حقًا.
