Porsche ha anunciado que se unió a la ronda de financiación Serie C para Group14 Technologies, una empresa con sede en Washington especializada en baterías de litio-silicio. La ronda de financiación total se cerró en 400 millones de dólares y Porsche aportó 100 millones de dólares con un plan para convertirse en líder mundial en el mercado de las celdas de batería más potentes. Los fondos se recaudaron para ayudar a la empresa con la construcción de otra fábrica para producir materiales para baterías en Estados Unidos.
La idea detrás de la invención del Grupo 14 es reemplazar el material del ánodo con silicio o una mezcla de silicio y grafito. Esto, a su vez, aumenta la densidad de la batería hasta en un 30 por ciento, lo que proporciona a un vehículo eléctrico una autonomía mucho mayor. Al mismo tiempo, el nuevo material aumenta significativamente la velocidad de carga. Este tampoco es un experimento de laboratorio descabellado: Group14 Technologies recibió financiación en 2015 y ha estado desarrollando el producto desde entonces, con la iteración actual lista comercialmente para el reemplazo directo de los materiales de ánodo actuales. Esto sitúa a Porsche muy cerca del santo grial de las baterías con una densidad de energía de 1.000 Wh/l: todo lo que necesita es la nueva fábrica y, por tanto, la última ronda de financiación.
Lo dijimos antes: el ritmo de la tecnología de los vehículos eléctricos es implacable; hace unos años nos preocupábamos por la autonomía y la vida útil de las baterías y la mayoría de esas preocupaciones ahora no solo se abordan sino que se desvanecen en la historia. Este último avance está acercando las baterías de los vehículos eléctricos a la densidad energética por volumen de los combustibles fósiles; seguro que el camino aún es largo y probablemente lleno de baches, pero nos estamos acercando. La densidad de energía es sólo una cuestión; la otra parte muy importante es el precio y aquí es donde la carrera se está poniendo realmente reñida.
