Porsche hat bekannt gegeben, dass es sich der Finanzierungsrunde der Serie C für das auf Lithium-Silizium-Batterien spezialisierte Unternehmen Group14 Technologies mit Sitz in Washington angeschlossen hat. Die Gesamtfinanzierungsrunde belief sich auf 400 Millionen US-Dollar, wobei Porsche 100 Millionen US-Dollar bereitstellte, mit dem Ziel, weltweiter Marktführer für die leistungsstärksten Batteriezellen zu werden. Die Mittel wurden gesammelt, um das Unternehmen beim Bau einer weiteren Fabrik zur Herstellung von Batteriematerialien in den USA zu unterstützen.
Die Idee hinter der Erfindung von Group14 besteht darin, das Anodenmaterial entweder durch Silizium oder durch eine Mischung aus Silizium und Graphit zu ersetzen. Dies wiederum erhöht die Batteriedichte um bis zu 30 Prozent, was einem Elektrofahrzeug eine deutlich größere Reichweite ermöglicht. Gleichzeitig erhöht das neue Material die Ladegeschwindigkeit deutlich. Dies ist auch kein weit hergeholtes Laborexperiment – die Group14 Technologies wurde bereits 2015 finanziert und entwickelt das Produkt seitdem, wobei die aktuelle Iteration kommerziell für den direkten Ersatz aktueller Anodenmaterialien bereit ist. Damit rückt Porsche dem heiligen Gral der Batterien mit 1000Wh/l Energiedichte verlockend nahe – alles was es braucht ist die neue Fabrik und damit die neueste Finanzierungsrunde.
Das haben wir schon einmal gesagt: Das Tempo der Elektrofahrzeug-Technologie ist unerbittlich. Vor ein paar Jahren machten wir uns Sorgen um die Reichweite und die Lebensdauer der Batterien, wobei die meisten dieser Sorgen jetzt nicht nur gelöst sind, sondern in der Geschichte verschwinden. Dieser neueste Fortschritt bringt die Batterien von Elektrofahrzeugen der Energiedichte in Bezug auf das Volumen fossiler Brennstoffe einen Schritt näher. Der Weg ist sicher noch lang und höchstwahrscheinlich holprig, aber wir kommen näher. Die Energiedichte ist nur ein Thema – der andere sehr wichtige Teil ist der Preis, und hier wird das Rennen wirklich eng.
