Porsche heeft aangekondigd dat het zich heeft aangesloten bij de Series C-financieringsronde voor Group14 Technologies, een in Washington gevestigd bedrijf dat gespecialiseerd is in lithium-siliciumbatterijen. De totale financieringsronde eindigde op 400 miljoen dollar, waarbij Porsche 100 miljoen dollar neerlegde met een plan om wereldleider te worden op de markt voor de krachtigste batterijcellen. Het geld werd ingezameld om het bedrijf te helpen met de bouw van een nieuwe fabriek voor de productie van batterijmaterialen in de VS.
Het idee achter de Group14-uitvinding is het vervangen van het anodemateriaal door silicium of een mengsel van silicium en grafiet. Dit verhoogt op zijn beurt de batterijdichtheid met maar liefst 30 procent, waardoor een elektrisch voertuig een veel groter bereik krijgt. Tegelijkertijd verhoogt het nieuwe materiaal de laadsnelheid aanzienlijk. Dit is ook geen vergezocht laboratoriumexperiment; Group14 Technologies werd in 2015 gefinancierd en heeft het product sindsdien ontwikkeld, waarbij de huidige iteratie commercieel klaar is voor directe vervanging van de huidige anodematerialen. Dit brengt Porsche verleidelijk dicht bij de heilige graal van batterijen met een energiedichtheid van 1000 Wh/l - het enige dat het nodig heeft is de nieuwe fabriek en dus de laatste financieringsronde.
Dat zeiden we al eerder: het tempo van de EV-technologie is meedogenloos; een paar jaar geleden maakten we ons zorgen over de actieradius en de levensduur van batterijen, terwijl het merendeel van deze zorgen nu niet alleen is aangepakt, maar ook tot de geschiedenis behoort. Deze nieuwste vooruitgang brengt de batterijen van elektrische voertuigen een stap dichter bij de energiedichtheid per volume fossiele brandstoffen. De weg is zeker nog lang en hoogstwaarschijnlijk hobbelig, maar we komen dichterbij. Energiedichtheid is slechts één kwestie; het andere zeer belangrijke onderdeel is de prijs en dit is waar de race echt dichtbij komt.
