Peugeot a dévoilé son dernier véhicule électrique avec la e-408, une élégante berline fastback. Il partage ses fondements avec la Peugeot e-308, mais il possède un groupe motopropulseur unique et un design qui, espère Peugeot, l'aideront à défier des acteurs établis comme la Tesla Model 3 et la Polestar 2.
L'une des principales différences entre le e-408 et son frère, le e-308, est la batterie. Le e-408 reçoit une batterie légèrement plus grande de 58,2 kWh, offrant une autonomie WLTP de 453 km. Elle est en deçà de la Tesla Model 3 Long Range et de la Polestar 2 Long Range, qui offrent respectivement 628 km et 657 km.
Peugeot défend son choix de batterie en affirmant que le trajet quotidien moyen d'un acheteur de voiture du segment C n'est que de 45 km. Malheureusement pour Peugeot, sur le marché toujours concurrentiel des véhicules électriques, l’anxiété liée à l’autonomie reste un facteur important pour de nombreux acheteurs potentiels. Une option de batterie plus grande, comme l'unité de 98 kWh trouvée dans la Peugeote-3008ande-5008, ferait certainement de l'e-408 un compagnon longue distance plus convaincant.
Les vitesses de charge sont un autre domaine dans lequel le e-408 est à la traîne par rapport à ses concurrents. Avec une puissance maximale de 120 kW, il offre la moitié des 240 kW de la Kia EV6. .
Malgré cela, le e-408 a beaucoup à offrir. Sa conception aérodynamique, avec un coefficient de traînée Cd de 0,28, contribue à son efficacité. Le e-408 est livré avec un moteur électrique de 207 ch délivrant 245 lb-pi de couple. Bien que les chiffres officiels d'accélération soient encore secrets, il devrait être plus rapide que le e-308, qui sprinte de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes.
Visuellement, le e-408 est presque identique à son homologue à moteur ICE, à l'exception d'un subtil badge « e » à l'arrière. Ce choix de conception, selon Peugeot, était délibéré, visant à conserver l'esthétique attrayante de la 408. À l’intérieur, la e-408 est dotée du i-Cockpit signature de Peugeot, avec un volant compact et un tableau de bord surélevé de 10 pouces. Un écran d'infodivertissement de 10 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un écran tactile de raccourci i-Toggle séparé complètent l'intérieur moderne.
La Peugeot e-408 fera ses débuts publics au Mondial de l'Automobile de Paris plus tard ce mois-ci, avec un prix européen commençant à 43 900 € pour la version Allure et à 45 900 € pour la version GT. Même s’il ne s’agit peut-être pas d’un roi de l’autonomie ou d’un démon de la vitesse, son design et son intérieur peuvent l’aider à trouver sa place.
