Peugeot presentó su último vehículo eléctrico con el e-408, un elegante sedán fastback. Comparte sus fundamentos con el Peugeot e-308, pero cuenta con un sistema de propulsión único y un diseño que Peugeot espera le ayude a desafiar a jugadores establecidos como el Tesla Model 3 y Polestar 2.
Una de las diferencias clave entre el e-408 y su hermano, el thee-308, es la batería. El e-408 tiene una batería ligeramente más grande de 58,2 kWh, que proporciona una autonomía WLTP de 453 km. No llega al Tesla Model 3 Long Range y al Polestar 2 Long Range, que ofrecen 628 km y 657 km, respectivamente.
Peugeot defiende su elección de baterías afirmando que el trayecto medio diario de un comprador de un coche del segmento C es de sólo 45 kilómetros. Desafortunadamente para Peugeot, en el siempre competitivo mercado de vehículos eléctricos, la ansiedad por la autonomía sigue siendo un factor importante para muchos compradores potenciales. Una opción de batería más grande, como la unidad de 98 kWh que se encuentra en el Peugeote-3008 y el-5008, sin duda haría del e-408 un compañero de larga distancia más atractivo.
Las velocidades de carga son otra área en la que el e-408 va por detrás de la competencia. Con una potencia máxima de 120 kW, ofrece la mitad de los 240 kW del Kia EV6. .
A pesar de ello, el e-408 tiene mucho que ofrecer. Su diseño aerodinámico, con un coeficiente aerodinámico Cd de 0,28, contribuye a su eficiencia. El e-408 viene con un motor eléctrico de 207 bhp que entrega 245 lb-pie de torque. Si bien las cifras oficiales de aceleración aún no se conocen, se espera que sea más rápido que el e-308, que acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.
Visualmente, el e-408 es casi idéntico a su homólogo con motor ICE, salvo por una sutil insignia 'e' en la parte trasera. Esta elección de diseño, según Peugeot, fue deliberada, con el objetivo de mantener la atractiva estética del 408. En el interior, el e-408 cuenta con el i-Cockpit característico de Peugeot, con un volante compacto y un panel de instrumentos elevado de 10 pulgadas. Una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de una pantalla táctil de acceso directo i-Toggle separada completan el interior moderno.
El Peugeot e-408 hará su debut público en el Salón del Automóvil de París a finales de este mes, con precios europeos a partir de 43.900 euros para la versión Allure y 45.900 euros para la versión GT. Si bien puede que no sea el rey de la autonomía ni un demonio de la velocidad, su diseño e interior pueden ayudarle a encontrar su nicho.
