Peugeot stellte mit dem e-408 sein neuestes Elektrofahrzeug vor, eine elegante Fastback-Limousine. Er hat die gleichen Grundlagen wie der Peugeot e-308, verfügt aber über einen einzigartigen Antriebsstrang und ein Design, von dem Peugeot hofft, dass es ihm dabei helfen wird, etablierte Player wie das Tesla Model 3 und den Polestar 2 herauszufordern.
Einer der Hauptunterschiede zwischen dem e-408 und seinem Schwestermodell thee-308 ist der Akku. Der e-408 erhält einen etwas größeren 58,2-kWh-Akku und bietet eine WLTP-Reichweite von 453 km. Es bleibt hinter dem Tesla Model 3 Long Range und dem Polestar 2 Long Range zurück, die jeweils 628 km und 657 km bieten.
Peugeot verteidigt seine Wahl der Batterie und gibt an, dass der durchschnittliche tägliche Arbeitsweg eines Autokäufers im C-Segment nur 45 km beträgt. Unglücklicherweise für Peugeot bleibt die Reichweitenangst auf dem hart umkämpften Markt für Elektrofahrzeuge für viele potenzielle Käufer ein wesentlicher Faktor. Eine größere Batterieoption, wie die 98-kWh-Einheit im Peugeote-3008ande-5008, würde den e-408 sicherlich zu einem attraktiveren Langstreckenbegleiter machen.
Die Ladegeschwindigkeit ist ein weiterer Bereich, in dem der e-408 hinter der Konkurrenz zurückbleibt. Mit einer maximalen Leistung von 120 kW bietet er die Hälfte der 240 kW des Kia EV6. .
Trotzdem hat die e-408 einiges zu bieten. Sein aerodynamisches Design mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 trägt zu seiner Effizienz bei. Der e-408 ist mit einem 207 PS starken Elektromotor ausgestattet, der ein Drehmoment von 245 lb-ft liefert. Obwohl die offiziellen Beschleunigungswerte noch nicht bekannt sind, wird erwartet, dass er schneller ist als der e-308, der in 9,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet.
Optisch ist der e-408 fast identisch mit seinem ICE-angetriebenen Gegenstück, abgesehen von einem dezenten „e“-Emblem am Heck. Laut Peugeot war diese Designentscheidung bewusst und zielte darauf ab, die attraktive Ästhetik des 408 beizubehalten. Im Inneren verfügt der e-408 über das charakteristische i-Cockpit von Peugeot mit einem kompakten Lenkrad und einer erhöhten 10-Zoll-Instrumententafel. Ein 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie ein separater i-Toggle-Shortcut-Touchscreen runden den modernen Innenraum ab.
Der Peugeot e-408 wird später in diesem Monat auf dem Pariser Autosalon sein öffentliches Debüt geben. Die Preise in Europa beginnen bei 43.900 Euro für die Allure-Ausstattung und 45.900 Euro für die GT-Ausstattung. Auch wenn es kein Reichweitenkönig oder Geschwindigkeitsdämon ist, könnten sein Design und seine Innenausstattung ihm dabei helfen, seine Nische zu finden.
