كشفت شركة بيجو النقاب عن أحدث سياراتها الكهربائية مع سيارة e-408، وهي سيارة سيدان أنيقة ذات هيكل فاست باك. إنها تشترك في أسسها مع Peugeot e-308، لكنها تتميز بمحرك فريد وتصميم تأمل بيجو أن يساعدها في تحدي اللاعبين الراسخين مثل Tesla Model 3 وPolestar 2.
واحدة من الاختلافات الرئيسية بين e-408 وشقيقه، اليك-308، هي البطارية. تحصل السيارة e-408 على حزمة بطارية أكبر قليلاً بقدرة 58.2 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاق اختبار WLTP يبلغ 453 كم. إنها أقل من طراز Tesla Model 3 Long Range وPolestar 2 Long Range، اللتين تقدمان 628 كم و657 كم على التوالي.
تدافع بيجو عن اختيارها للبطارية، موضحة أن متوسط التنقل اليومي لمشتري سيارة من الفئة C يبلغ 45 كيلومترًا فقط. لسوء الحظ بالنسبة لشركة بيجو، في سوق السيارات الكهربائية الذي يتسم بالمنافسة الدائمة، يظل القلق بشأن النطاق عاملاً مهمًا للعديد من المشترين المحتملين. من المؤكد أن خيار البطارية الأكبر، مثل وحدة 98 كيلووات في الساعة الموجودة في Peugeote-3008ande-5008، سيجعل من e-408 رفيقًا أكثر إقناعًا للمسافات الطويلة.
تعد سرعات الشحن مجالًا آخر يتخلف فيه الطراز e-408 عن المنافسين. مع معدل أقصى يبلغ 120 كيلووات، فإنه يوفر نصف قدرة كيا EV6 البالغة 240 كيلووات. .
وعلى الرغم من ذلك، فإن e-408 لديها الكثير لتقدمه. ويساهم تصميمها الديناميكي الهوائي، مع معامل سحب القرص المضغوط البالغ 0.28، في زيادة كفاءتها. يأتي الطراز e-408 مزودًا بمحرك كهربائي بقوة 207 حصانًا يوفر عزم دوران يبلغ 245 رطلًا. في حين أن أرقام التسارع الرسمية لا تزال طي الكتمان، فمن المتوقع أن تكون أسرع من e-308، والتي تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.8 ثانية.
من الناحية المرئية، فإن الطراز e-408 مطابق تقريبًا لنظيره الذي يعمل بمحرك ICE، باستثناء شارة "e" الدقيقة في الخلف. كان اختيار التصميم هذا، وفقًا لبيجو، متعمدًا يهدف إلى الحفاظ على جمالية 408 الجذابة. في الداخل، تتميز سيارة e-408 بمقصورة i-Cockpit المميزة من بيجو، مع عجلة قيادة مدمجة ولوحة عدادات مرتفعة بقياس 10 بوصات. شاشة معلومات وترفيه مقاس 10 بوصات، ونظام Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto، بالإضافة إلى شاشة لمس اختصار i-Toggle منفصلة تكمل التصميم الداخلي الحديث.
سيتم ظهور سيارة بيجو e-408 لأول مرة في معرض باريس للسيارات في وقت لاحق من هذا الشهر، حيث تبدأ الأسعار الأوروبية من 43.900 يورو لفئة Allure و45.900 يورو لفئة GT. على الرغم من أنها قد لا تكون ملك النطاق أو شيطان السرعة، إلا أن تصميمها وداخلها قد يساعدانها في العثور على مكانها المناسب.
