Peugeotun avduket sitt nyeste elektriske kjøretøy med e-408, en elegant fastback sedan. Den deler grunnlaget med Peugeot e-308, men den har en unik drivlinje og et design som Peugeot håper vil hjelpe den med å utfordre etablerte spillere som Tesla Model 3 og Polestar 2.
En av de viktigste forskjellene mellom e-408 og dens søsken, thee-308, er batteriet. e-408 får en litt større batteripakke på 58,2 kWh, som gir en WLTP-rekkevidde på 453 km. Den faller under Tesla Model 3 Long Range og Polestar 2 Long Range, som tilbyr henholdsvis 628 km og 657 km.
Peugeot forsvarer sitt batterivalg og sier at den gjennomsnittlige daglige pendlingen for en bilkjøper i C-segmentet kun er 45 km. Dessverre for Peugeot, i det stadig konkurransepregede elbilmarkedet, er rekkeviddeangst fortsatt en betydelig faktor for mange potensielle kjøpere. Et større batterialternativ, som 98 kWh-enheten som finnes i Peugeote-3008ande-5008, ville absolutt gjort e-408 til en mer overbevisende langdistansekamerat.
Ladehastigheter er et annet område hvor e-408 henger etter konkurrentene. Med en maksimal hastighet på 120 kW tilbyr den halvparten av Kia EV6s 240 kW. .
Til tross for det har e-408 mye å by på. Dens aerodynamiske design, med en Cd-motstandskoeffisient på 0,28, bidrar til effektiviteten. e-408 kommer med en 207 hk elektrisk motor som leverer 245 lb-ft dreiemoment. Selv om offisielle akselerasjonstall fortsatt er skjult, forventes den å være raskere enn e-308, som sprinter fra 0 til 100 km/hin på 9,8 sekunder.
Visuelt er e-408 nesten identisk med sin ICE-drevne motpart, bortsett fra et subtilt "e"-merke bak. Dette designvalget, ifølge Peugeot, var bevisst, og hadde som mål å opprettholde 408s attraktive estetikk. Innvendig har e-408 Peugeots signatur i-Cockpit, med et kompakt ratt og et hevet 10-tommers instrumentpanel. En 10-tommers infotainmentskjerm, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, pluss en separat i-Toggle-snarveisberøringsskjerm fullfører det moderne interiøret.
Peugeot e-408 vil gjøre sin offentlige debut på Paris Motor Show senere denne måneden, med europeiske priser som starter på €43.900 for Allure-trim og €45.900 for GT-trim. Selv om det kanskje ikke er en rekkekonge eller en fartsdemon, kan dets design og interiør hjelpe den med å finne sin nisje.
