푸조는 날렵한 패스트백 세단인 e-408로 최신 전기차를 선보였습니다. 이는 푸조 e-308과 기반을 공유하지만 독특한 파워트레인과 푸조가 희망하는 디자인을 자랑하여 Tesla Model 3 및 Polestar 2와 같은 기존 플레이어에 도전하는 데 도움이 될 것입니다.
e-408과 그 형제인 thee-308의 주요 차이점 중 하나는 배터리입니다. e-408은 약간 더 큰 58.2kWh 배터리 팩을 탑재해 WLTP 범위 453km를 제공합니다. 이는 각각 628km와 657km를 제공하는 Tesla Model 3 Long Range와 Polestar 2 Long Range에 미치지 못합니다.
푸조는 C 세그먼트 자동차 구매자의 일일 평균 통근 시간이 45km에 불과하다고 말하면서 배터리 선택을 옹호합니다. 불행하게도 푸조에게는 경쟁이 치열한 EV 시장에서 주행거리에 대한 불안감이 많은 잠재 구매자에게 여전히 중요한 요소로 남아 있습니다. Peugeote-3008ande-5008에 있는 98kWh 장치와 같은 더 큰 배터리 옵션은 확실히 e-408을 더욱 매력적인 장거리 동반자로 만들 것입니다.
충전 속도는 e-408이 경쟁사보다 뒤처지는 또 다른 영역입니다. 최대 출력 120kW로 기아 EV6 240kW의 절반 수준이다. .
그럼에도 불구하고 e-408은 많은 것을 제공합니다. Cd 항력 계수가 0.28인 공기 역학적 설계는 효율성에 기여합니다. e-408에는 245lb-ft의 토크를 제공하는 207마력 전기 모터가 장착되어 있습니다. 공식적인 가속 수치는 아직 공개되지 않았지만, 0~100km/hin(9.8초)을 질주하는 e-308보다 빠를 것으로 예상됩니다.
시각적으로 e-408은 후면에 미묘한 'e' 배지를 제외하면 ICE 기반 제품과 거의 동일합니다. 푸조에 따르면 이러한 디자인 선택은 408의 매력적인 미학을 유지하는 것을 목표로 의도적으로 이루어졌습니다. e-408의 내부에는 컴팩트한 스티어링 휠과 10인치 높이의 계기판이 있는 푸조의 시그니처 i-Cockpit이 탑재되어 있습니다. 10인치 인포테인먼트 화면, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 별도의 i-Toggle 바로가기 터치스크린이 현대적인 인테리어를 완성합니다.
푸조 e-408은 이달 말 파리 모터쇼에서 공개 데뷔할 예정이며, 유럽 가격은 Allure 트림의 경우 €43,900, GT 트림의 경우 €45,900부터 시작됩니다. 범위의 왕이나 속도의 악마는 아닐 수도 있지만 디자인과 인테리어가 틈새 시장을 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.
