Peugeot ha presentato il suo ultimo veicolo elettrico con la e-408, un'elegante berlina fastback. Condivide le sue basi con la Peugeot e-308, ma vanta un propulsore unico e un design che Peugeot spera possa aiutarla a sfidare concorrenti affermati come la Tesla Model 3 e la Polestar 2.
Una delle differenze principali tra l'e-408 e il suo fratello, l'e-308, è la batteria. L'e-408 è dotato di un pacco batteria leggermente più grande da 58,2 kWh, che fornisce un'autonomia WLTP di 453 km. È inferiore alla Tesla Model 3 Long Range e alla Polestar 2 Long Range, che offrono rispettivamente 628 km e 657 km.
Peugeot difende la scelta della batteria, affermando che il tragitto medio giornaliero per un acquirente di un'auto del segmento C è di soli 45 km. Sfortunatamente per Peugeot, nel mercato sempre competitivo dei veicoli elettrici, l’ansia da autonomia rimane un fattore significativo per molti potenziali acquirenti. Un’opzione di batteria più grande, come l’unità da 98 kWh trovata nella Peugeote-3008e-5008, renderebbe sicuramente l’e-408 un compagno a lunga distanza più avvincente.
Le velocità di ricarica sono un'altra area in cui l'e-408 è in ritardo rispetto alla concorrenza. Con una potenza massima di 120 kW, offre la metà dei 240 kW della Kia EV6. .
Nonostante ciò, l’e-408 ha molto da offrire. Il suo design aerodinamico, con un coefficiente di resistenza Cx di 0,28, contribuisce alla sua efficienza. L'e-408 è dotato di un motore elettrico da 207 CV che eroga 245 lb-ft di coppia. Anche se i dati ufficiali sull'accelerazione sono ancora segreti, si prevede che sarà più veloce della e-308, che scatta da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi.
Visivamente, l'e-408 è quasi identico alla sua controparte alimentata da ICE, ad eccezione di un sottile distintivo "e" sul retro. Questa scelta progettuale, secondo Peugeot, è stata deliberata, mirando a mantenere l'estetica attraente della 408. All'interno, l'e-408 presenta l'i-Cockpit caratteristico di Peugeot, con un volante compatto e un quadro strumenti rialzato da 10 pollici. Uno schermo di infotainment da 10 pollici, Apple CarPlay wireless e Android Auto, oltre a un touchscreen separato con scorciatoia i-Toggle completano gli interni moderni.
La Peugeot e-408 farà il suo debutto pubblico al Motor Show di Parigi alla fine di questo mese, con prezzi europei a partire da 43.900 euro per l'allestimento Allure e 45.900 euro per l'allestimento GT. Anche se potrebbe non essere un re della gamma o un demone della velocità, il suo design e gli interni potrebbero aiutarlo a trovare la sua nicchia.
