Peugeot zaprezentował swój najnowszy pojazd elektryczny – e-408, elegancki sedan typu fastback. Ma podobne podstawy do Peugeota e-308, ale może poszczycić się unikalnym układem napędowym i konstrukcją, które – jak ma nadzieję Peugeot – pomogą mu rzucić wyzwanie uznanym graczom, takim jak Tesla Model 3 i Polestar 2.
Jedną z kluczowych różnic między e-408 i jego rodzeństwem, thee-308, jest bateria. E-408 jest wyposażony w nieco większy akumulator o pojemności 58,2 kWh, który zapewnia zasięg WLTP wynoszący 453 km. Ustępuje Tesli Model 3 Long Range i Polestar 2 Long Range, które oferują odpowiednio 628 km i 657 km.
Peugeot broni swojego wyboru akumulatorów, twierdząc, że średni dzienny dojazd nabywcy samochodu z segmentu C to zaledwie 45 km. Na nieszczęście dla Peugeota, na stale konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych, obawa o zasięg pozostaje istotnym czynnikiem dla wielu potencjalnych nabywców. Opcja z większym akumulatorem, takim jak jednostka 98 kWh zastosowana w Peugeote-3008ande-5008, z pewnością sprawi, że e-408 stanie się bardziej atrakcyjnym towarzyszem na długich trasach.
Prędkości ładowania to kolejny obszar, w którym e-408 pozostaje w tyle za konkurencją. Przy maksymalnej mocy 120 kW oferuje połowę mocy 240 kW Kia EV6. .
Mimo to e-408 ma wiele do zaoferowania. Jego aerodynamiczna konstrukcja ze współczynnikiem oporu Cd wynoszącym 0,28 przyczynia się do jego wydajności. Model e-408 jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 207 KM i momencie obrotowym 245 Nm. Chociaż oficjalne dane dotyczące przyspieszenia są nadal tajemnicą, oczekuje się, że będzie szybszy niż e-308, który przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,8 sekundy.
Wizualnie e-408 jest prawie identyczny ze swoim odpowiednikiem napędzanym silnikiem ICE, z wyjątkiem subtelnej plakietki „e” z tyłu. Według Peugeota ten wybór projektu był zamierzony i miał na celu utrzymanie atrakcyjnej estetyki 408. Wewnątrz e-408 znajduje się charakterystyczny dla Peugeota i-Cockpit z kompaktową kierownicą i podwyższoną 10-calową deską rozdzielczą. Nowoczesne wnętrze uzupełnia 10-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz oddzielny ekran dotykowy ze skrótami i-Toggle.
Peugeot e-408 zadebiutuje publicznie pod koniec tego miesiąca podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, a ceny w Europie będą zaczynać się od 43 900 euro za wersję Allure i 45 900 euro za wersję GT. Choć może nie jest to król zasięgu ani demon prędkości, jego konstrukcja i wnętrze mogą pomóc mu znaleźć swoją niszę.
