Peugeotunnade sitt senaste elfordon med e-408, en elegant fastback sedan. Den delar sin grund med Peugeot e-308, men den har en unik drivlina och en design som Peugeot hoppas ska hjälpa den att utmana etablerade spelare som Tesla Model 3 och Polestar 2.
En av de viktigaste skillnaderna mellan e-408 och dess syskon, thee-308, är batteriet. e-408 får ett lite större batteripaket på 58,2 kWh, vilket ger en WLTP-räckvidd på 453 km. Den faller under Tesla Model 3 Long Range och Polestar 2 Long Range, som erbjuder 628 km respektive 657 km.
Peugeot försvarar sitt batterival och säger att den genomsnittliga dagliga pendlingen för en bilköpare i C-segmentet bara är 45 km. Tyvärr för Peugeot, på den ständigt konkurrensutsatta elbilsmarknaden, är räckviddsångest fortfarande en viktig faktor för många potentiella köpare. Ett större batterialternativ, som 98 kWh-enheten som finns i Peugeote-3008ande-5008, skulle verkligen göra e-408 till en mer övertygande långdistansföljare.
Laddningshastigheter är ett annat område där e-408 släpar efter konkurrenterna. Med en maximal hastighet på 120 kW erbjuder den hälften av Kia EV6:s 240 kW. .
Trots det har e-408 mycket att erbjuda. Dess aerodynamiska design, med en Cd-motståndskoefficient på 0,28, bidrar till dess effektivitet. e-408 kommer med en 207 hk elmotor som levererar 245 lb-ft vridmoment. Även om de officiella accelerationssiffrorna fortfarande är osäkra, förväntas den vara snabbare än e-308, som sprintar från 0 till 100 km/hin 9,8 sekunder.
Visuellt är e-408 nästan identisk med sin ICE-drivna motsvarighet, med undantag för ett subtilt "e"-märke på baksidan. Detta designval, enligt Peugeot, var medvetet och syftade till att behålla 408:ans attraktiva estetik. Inuti har e-408 Peugeots signatur i-Cockpit, med en kompakt ratt och en upphöjd 10-tums instrumentpanel. En 10-tums infotainmentskärm, trådlös Apple CarPlay och Android Auto, plus en separat i-Toggle-genvägspekskärm kompletterar den moderna interiören.
Peugeot e-408 kommer att göra sin offentliga debut på bilsalongen i Paris senare denna månad, med europeiska priser som börjar på 43 900 € för Allure-trimmet och 45 900 € för GT-trimmet. Även om det kanske inte är en räckviddskung eller en fartdemon, kan dess design och interiör hjälpa den att hitta sin nisch.
