Aujourd'hui, Porsche a ajouté un nouveau modèle et une nouvelle transmission à la famille Taycan. Le nouveau modèle est le Sport Turismo, rejoignant le Taycan vanille et le Cross Turismo, déjà annoncés.
Considérez le Sport Turismo comme un Cross Turismo sans les éléments tout-terrain : sa garde au sol maximale est de 128 mm (5,03"), contre 146 mm (5,74") pour le Cross Turismo, par exemple. Et tous les éléments de conception spécifiques au tout-terrain ont également disparu. Le Sport Turismo est lancé aujourd'hui avec une seule transmission, mais bénéficiera de plus d'options à l'avenir.
Maintenant que nous avons réglé cela, parlons de ladite transmission. Il s'appelle GTS et est disponible pour les modèles Taycan et Sport Turismo. Au cas où vous vous poseriez la question, « GTS » signifie « Grand Turismo Sport » selon Porsche, donc le GTS Sport Turismo s'appelle Grand Turismo Sport Sport Turismo. Nous n’allons même pas commenter la façon dont cela sort de la langue.
La nouvelle transmission GTS permet au Taycan GTS d'aller pour la première fois au-delà de 500 km d'autonomie. Pour être précis, le nombre combiné WLTP est de 439 à 504 km (272 à 313 miles). Pour la GTS Sport Turismo, cela descend à 424-490 km (263-304 miles), probablement à cause de sa forme.
En termes de puissance, ce ne sont pas les Taycan les plus performants du marché - cet honneur revient aux Taycan Turbo S et Turbo S Cross Turismo, mais ce que les modèles GTS peuvent offrir n'est toujours pas à négliger : 598 ch/590 ch/440 kW avec 850 Nm de couple en overboosting, et 517 ch/509 ch/380 kW le reste du temps.
La vitesse de pointe est de 250 km/h (155 mph) pour les deux modèles, et ils peuvent parcourir le quart de mile debout en 11,8 secondes avec le contrôle de lancement. Les deux variantes de carrosserie sprintent de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,7 secondes.
Le GTS et le GTS Sport Turismo disposent tous deux d'une batterie d'une capacité brute de 93,4 kWh (83,7 kWh net) qui peut être chargée jusqu'à 270 kW en courant continu. Si vous trouvez un tel chargeur, vous pouvez passer de 5 % à 80 % en seulement 22,5 minutes. La recharge sur secteur prend entre 5 heures (à 22 kW) et 10,5 heures (à 9,6 kW).
Vous bénéficiez d’une suspension pneumatique adaptative, d’une direction de l’essieu arrière en option et de détails de conception intérieure et extérieure spécifiques au GTS. Le Taycan GTS dispose également d'un toit panoramique en option avec contrôle du soleil, vous permettant de basculer électroniquement entre mat et clair. Le toit comporte neuf segments commutables individuellement, ce qui constitue une première mondiale dans le secteur automobile, se vante Porsche.
En Allemagne, le Taycan GTS débutera à 131 834 €, tandis que le GTS Sport Turismo débutera à 132 786 €. Les deux chiffres incluent la TVA allemande de 19 % et l'équipement standard spécifique au pays, les prix sur les autres marchés devant différer considérablement, comme d'habitude. Les deux variantes devraient arriver chez les concessionnaires au printemps 2022, et le Sport Turismo devrait recevoir des options de moteur supplémentaires plus tard.
