Porsche ha añadido hoy un nuevo modelo y una nueva transmisión a la familia Taycan. El nuevo modelo es el Sport Turismo, que se suma al Taycan vainilla y al Cross Turismo, que ya fueron anunciados.
Piense en el Sport Turismo como un Cross Turismo sin elementos todoterreno: su distancia máxima al suelo es de 128 mm (5,03"), en comparación con los 146 mm (5,74") del Cross Turismo, por ejemplo. Y todos los elementos de diseño específicos del todoterreno también han desaparecido. El Sport Turismo se lanza hoy con una sola transmisión, pero tendrá más opciones en el futuro.
Ahora que dejamos eso de lado, hablemos de dicha transmisión. Se llama GTS y está disponible tanto para el modelo Taycan como para el Sport Turismo. En caso de que se lo pregunte, "GTS" significa "Grand Turismo Sport" según Porsche, por lo que el GTS Sport Turismo sale como Grand Turismo Sport Sport Turismo. Ni siquiera vamos a comentar cómo sale eso de la lengua.
La nueva transmisión GTS permite al Taycan GTS superar los 500 km de autonomía por primera vez. Para ser precisos, el número combinado WLTP es de 439 a 504 km (272 a 313 millas). Para el GTS Sport Turismo, esa distancia se reduce a 424-490 km (263-304 millas), probablemente debido a su forma.
En términos de potencia, estos no son los Taycan con mejor rendimiento que existen; ese honor se lo queda el Taycan Turbo S y el Turbo S Cross Turismo, pero lo que los modelos GTS pueden ofrecer todavía no es nada de qué burlarse: 598 CV/590 CV/440 kW con 850 Nm de par mientras se sobreacelera, y 517 CV/509 CV/380 kW el resto del tiempo.
La velocidad máxima es de 250 km/h (155 mph) para ambos modelos, y pueden recorrer el cuarto de milla de pie en 11,8 segundos con control de lanzamiento. Ambas variantes de carrocería aceleran de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos.
Tanto el GTS como el GTS Sport Turismo cuentan con una batería de 93,4 kWh de capacidad bruta (83,7 kWh neta) que se puede cargar hasta 270 kW CC. Si encuentras un cargador de este tipo, podrás pasar del 5% al 80% en sólo 22,5 minutos. La carga con alimentación de CA tarda entre 5 horas (a 22 kW) y 10,5 horas (a 9,6 kw).
Obtiene suspensión neumática adaptativa, dirección del eje trasero opcional y detalles de diseño interior y exterior específicos del GTS. El Taycan GTS también tiene un techo panorámico opcional con control de luz solar, que le permite cambiar electrónicamente entre mate y transparente. El techo tiene nueve segmentos conmutables individualmente, y esto es una primicia mundial en el sector automovilístico, como se jacta Porsche.
En Alemania, el Taycan GTS comenzará en 131.834 euros, mientras que el GTS Sport Turismo comenzará en 132.786 euros; ambas cifras incluyen el 19% de IVA alemán y el equipamiento estándar específico del país, y se espera que los precios en otros mercados difieran significativamente, como es habitual. Está previsto que las dos variantes lleguen a los concesionarios en la primavera de 2022, y el Sport Turismo recibirá opciones de motor adicionales más adelante.
