Idag har Porsche lagt till en ny modell och en ny drivlina till Taycan-familjen. Den nya modellen är Sport Turismo, som ansluter sig till vanilj Taycan och Cross Turismo, som redan annonserats.
Tänk på Sport Turismo som en Cross Turismo utan offroad-prylar - dess maximala markfrigång är 128 mm (5,03"), jämfört med Cross Turismos 146 mm (5,74"), till exempel. Och alla terrängspecifika designelement är också borta. Sport Turismo lanseras med en drivlina bara idag, men kommer att få fler alternativ i framtiden.
Nu när vi fick det ur vägen, låt oss prata om nämnda drivlina. Den heter GTS, och finns till både Taycan och Sport Turismo-modellerna. Om du undrade så står "GTS" för "Grand Turismo Sport" enligt Porsche, så GTS Sport Turismo kommer ut som Grand Turismo Sport Sport Turismo. Vi ska inte ens kommentera hur det rullar på tungan.
Den nya GTS-drivlinan gör det möjligt för Taycan GTS att för första gången överskrida 500 km räckvidd. För att vara exakt är WLTP:s kombinerade antal 439-504 km (272-313 miles). För GTS Sport Turismo går det ner till 424-490 km (263-304 miles), förmodligen på grund av dess form.
När det gäller kraft är dessa inte de bäst presterande Taycan-bilarna där ute - den äran kvarstår med Taycan Turbo S och Turbo S Cross Turismo, men vad GTS-modellerna kan leverera är fortfarande inget att håna: 598PS/590hk/440kW med 850Nm vridmoment medan de överboostar/5801hp7PS, och resten av 3801hp7PS. tid.
Toppfarten är 250 km/h (155 mph) för båda modellerna, och de klarar den stående kvartsmilen på 11,8 s med startkontroll. Båda karossvarianterna sprinter från 0 till 100 km/h (62mph) på 3,7 sekunder.
Både GTS och GTS Sport Turismo har ett batteri med 93,4 kWh bruttokapacitet (83,7 kWh netto) som kan laddas med upp till 270 kW DC. Hittar du en sådan laddare kan du gå från 5 % till 80 % på bara 22,5 minuter. Laddning på växelström tar mellan 5 timmar (vid 22 kW) till 10,5 timmar (vid 9,6 kw).
Du får adaptiv luftfjädring, bakaxelstyrning som tillval och specifika GTS-designdetaljer invändigt och exteriört. Taycan GTS har också ett valfritt panoramatak med solskenskontroll, så att du elektroniskt kan växla mellan matt och klar. Taket har nio individuellt växlande segment, och det är en världsnyhet för fordonssektorn, skryter Porsche.
I Tyskland kommer Taycan GTS att börja på 131 834 €, medan GTS Sport Turismo börjar på 132 786 € – båda siffrorna inkluderar tysk moms på 19 % och landsspecifik standardutrustning, med priserna på andra marknader som förväntas skilja sig markant, som vanligt. De två varianterna är planerade att nå återförsäljare under våren 2022, och Sport Turismo kommer att få ytterligare motoralternativ senare.
