Oggi Porsche ha aggiunto un nuovo modello e una nuova trasmissione alla famiglia Taycan. Il nuovo modello è la Sport Turismo, che si aggiunge alla Taycan vanigliata e alla Cross Turismo, già annunciate.
Pensa alla Sport Turismo come ad una Cross Turismo senza l'attrezzatura da fuoristrada: la sua altezza massima da terra è di 128 mm (5,03"), rispetto ai 146 mm (5,74") della Cross Turismo, ad esempio. E anche tutti gli elementi di design specifici per il fuoristrada sono scomparsi. La Sport Turismo viene lanciata con una sola trasmissione oggi, ma avrà più opzioni in futuro.
Ora che lo abbiamo chiarito, parliamo di detta trasmissione. Si chiama GTS ed è disponibile sia per il modello Taycan che per quello Sport Turismo. Nel caso ve lo steste chiedendo, secondo Porsche "GTS" sta per "Grand Turismo Sport", quindi la GTS Sport Turismo si chiama Grand Turismo Sport Sport Turismo. Non commenteremo nemmeno come questo esce dalla lingua.
La nuova trasmissione GTS consente alla Taycan GTS di superare per la prima volta i 500 km di autonomia. Per essere precisi, il numero combinato WLTP è di 439-504 km (272-313 miglia). Per la GTS Sport Turismo il percorso scende a 424-490 km, probabilmente a causa della sua forma.
In termini di potenza, queste non sono le Taycan più performanti in circolazione: l'onore spetta alla Taycan Turbo S e alla Turbo S Cross Turismo, ma ciò che i modelli GTS possono offrire non è ancora niente da ridire: 598 CV/590 CV/440 kW con 850 Nm di coppia in overboost e 517 CV/509 CV/380 kW per il resto del tempo.
La velocità massima è di 250 km/h (155 mph) per entrambi i modelli e possono percorrere il quarto di miglio in 11,8 secondi con il launch control. Entrambe le varianti di carrozzeria scattano da 0 a 100 km/h (62mph) in 3,7 secondi.
Sia la GTS che la GTS Sport Turismo hanno una batteria con una capacità lorda di 93,4 kWh (83,7 kWh netti) che può essere caricata fino a 270 kW DC. Se trovi un caricabatterie di questo tipo, puoi passare dal 5% all'80% in soli 22,5 minuti. La ricarica con alimentazione CA richiede da 5 ore (a 22 kW) a 10,5 ore (a 9,6 kW).
Ottieni sospensioni pneumatiche adattive, asse posteriore sterzante opzionale e dettagli di design interni ed esterni specifici GTS. La Taycan GTS ha anche un tetto panoramico opzionale con controllo della luce solare, che consente di passare elettronicamente da opaco a trasparente. Il tetto ha nove segmenti commutabili individualmente, e questa è una prima mondiale per il settore automobilistico, vanta Porsche.
In Germania, la Taycan GTS partirà da 131.834 euro, mentre la GTS Sport Turismo partirà da 132.786 euro; entrambe le cifre includono l'IVA tedesca al 19% e l'equipaggiamento standard specifico per paese, con prezzi in altri mercati che dovrebbero differire in modo significativo, come al solito. Le due varianti dovrebbero raggiungere i concessionari nella primavera del 2022 e la Sport Turismo riceverà ulteriori opzioni di motore in seguito.
