Hoje a Porsche adicionou um novo modelo e uma nova transmissão à família Taycan. O novo modelo é o Sport Turismo, juntando-se ao vanilla Taycan e ao Cross Turismo, já anunciados.
Pense no Sport Turismo como um Cross Turismo sem o material off-road - sua distância máxima ao solo é de 128 mm (5,03"), em comparação com os 146 mm (5,74") do Cross Turismo, por exemplo. E todos os elementos de design específicos do off-road também desapareceram. O Sport Turismo é lançado apenas hoje com um sistema de transmissão, mas terá mais opções no futuro.
Agora que já resolvemos isso, vamos falar sobre o referido sistema de transmissão. Chama-se GTS e está disponível tanto para os modelos Taycan quanto para Sport Turismo. Caso você esteja se perguntando, “GTS” significa “Grand Turismo Sport” segundo a Porsche, então o GTS Sport Turismo sai como Grand Turismo Sport Sport Turismo. Não vamos nem comentar como isso sai da língua.
A nova transmissão GTS permite ao Taycan GTS ultrapassar os 500 km de autonomia pela primeira vez. Para ser mais preciso, o número combinado WLTP é 439-504 km (272-313 milhas). Para o GTS Sport Turismo, isso desce para 424-490 km (263-304 milhas), provavelmente devido ao seu formato.
Em termos de potência, estes não são os Taycans com melhor desempenho por aí - essa honra fica com o Taycan Turbo S e Turbo S Cross Turismo, mas o que os modelos GTS podem oferecer ainda não é nada digno de zombaria: 598 CV/590 CV/440 kW com 850 Nm de torque durante overboost e 517 CV/509 CV/380 kW no resto do tempo.
A velocidade máxima é de 250 km/h (155 mph) para ambos os modelos, e eles podem percorrer um quarto de milha em 11,8s com controle de lançamento. Ambas as variantes de carroceria aceleram de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,7 segundos.
Tanto o GTS quanto o GTS Sport Turismo possuem bateria com capacidade bruta de 93,4 kWh (83,7 kWh líquidos) que pode ser carregada em até 270 kW DC. Se você encontrar esse carregador, poderá passar de 5% a 80% em apenas 22,5 minutos. O carregamento com energia CA leva entre 5 horas (a 22 kW) a 10,5 horas (a 9,6 kw).
Você obtém suspensão pneumática adaptativa, eixo traseiro direcional opcional e detalhes específicos de design interno e externo do GTS. O Taycan GTS também possui um teto panorâmico opcional com controle de luz solar, permitindo alternar eletronicamente entre fosco e transparente. O teto tem nove segmentos comutáveis individualmente, e isso é uma novidade mundial para o setor automotivo, afirma a Porsche.
Na Alemanha, o Taycan GTS terá preço inicial de 131.834 euros, enquanto o GTS Sport Turismo terá preço inicial de 132.786 euros – ambos os valores incluem o IVA alemão de 19% e o equipamento padrão específico do país, com preços em outros mercados que deverão diferir significativamente, como é habitual. As duas variantes estão programadas para chegar às concessionárias na primavera de 2022, e o Sport Turismo deverá receber opções de motor adicionais mais tarde.
