Dziś Porsche dodało do rodziny Taycan nowy model i nowy układ napędowy. Nowym modelem jest Sport Turismo, który dołącza do zapowiedzianych już waniliowych Taycanów i Cross Turismo.
Pomyśl o Sport Turismo jak o Crossie Turismo bez wyposażenia terenowego – jego maksymalny prześwit wynosi 128 mm (5,03 cala) w porównaniu do na przykład Cross Turismo wynoszącego 146 mm (5,74 cala). Zniknęły też wszystkie elementy konstrukcyjne przeznaczone wyłącznie do jazdy w terenie. Sport Turismo zostanie wprowadzony na rynek dzisiaj z tylko jednym układem napędowym, ale w przyszłości otrzyma więcej opcji.
Skoro już to mamy za sobą, porozmawiajmy o wspomnianym układzie napędowym. Nazywa się GTS i jest dostępny zarówno dla modeli Taycan, jak i Sport Turismo. Jeśli zastanawiasz się, „GTS” oznacza według Porsche „Grand Turismo Sport”, więc GTS Sport Turismo występuje jako Grand Turismo Sport Sport Turismo. Nie będziemy nawet komentować, jak to schodzi z języka.
Nowy układ napędowy GTS umożliwia Taycanowi GTS po raz pierwszy zasięg przekraczający 500 km. Mówiąc dokładniej, łączna liczba WLTP wynosi 439–504 km (272–313 mil). W przypadku GTS Sport Turismo dystans ten wynosi 424–490 km (263–304 mil), prawdopodobnie ze względu na jego kształt.
Jeśli chodzi o moc, nie są to najlepsze Taycany na rynku – ten zaszczyt pozostaje w przypadku Taycan Turbo S i Turbo S Cross Turismo, ale to, co potrafią modele GTS, nadal nie jest powodem do żartów: 598 KM/590 KM/440 kW z momentem obrotowym 850 Nm w trybie overboost i 517 KM/509 KM/380 kW przez resztę czasu.
Prędkość maksymalna obu modeli wynosi 250 km/h (155 mil/h), a przy kontroli startu można pokonać ćwierć mili na stojąco w 11,8 s. Obie wersje nadwozia przyspieszają od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy.
Zarówno GTS, jak i GTS Sport Turismo są wyposażone w akumulator o pojemności brutto 93,4 kWh (83,7 kWh netto), który można ładować prądem stałym o mocy do 270 kW. Jeśli znajdziesz taką ładowarkę, możesz przejść z 5% do 80% w zaledwie 22,5 minuty. Ładowanie przy użyciu prądu przemiennego trwa od 5 godzin (przy 22 kW) do 10,5 godziny (przy 9,6 kW).
Otrzymujesz adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, opcjonalny układ kierowniczy tylnej osi oraz specyficzne detale wnętrza i nadwozia GTS. Taycan GTS jest także wyposażony w opcjonalny dach panoramiczny z kontrolą nasłonecznienia, umożliwiający elektroniczne przełączanie pomiędzy matowym a przezroczystym. Dach składa się z dziewięciu indywidualnie przełączanych segmentów, co jest nowością na świecie w branży motoryzacyjnej – chwali się Porsche.
W Niemczech ceny Taycana GTS będą rozpoczynać się od 131 834 euro, a GTS Sport Turismo – od 132 786 euro – obie kwoty uwzględniają 19% niemiecki podatek VAT oraz standardowe wyposażenie specyficzne dla danego kraju, przy czym ceny na innych rynkach będą jak zwykle znacznie się różnić. Obydwa warianty mają trafić do dealerów wiosną 2022 r., a Sport Turismo ma otrzymać dodatkowe opcje silników w późniejszym terminie.
