오늘 포르쉐는 Taycan 제품군에 새로운 모델과 새로운 구동계를 추가했습니다. 새로운 모델은 이미 발표된 바닐라 타이칸, 크로스 투리스모에 이어 스포츠 투리스모이다.
Sport Turismo를 오프로드 기능이 없는 Cross Turismo라고 생각하십시오. 예를 들어 Cross Turismo의 146mm(5.74")에 비해 최대 지상고는 128mm(5.03")입니다. 그리고 오프로드 특유의 디자인 요소도 모두 사라졌습니다. Sport Turismo는 오늘부터 하나의 드라이브트레인으로 출시되지만 앞으로는 더 많은 옵션이 제공될 것입니다.
이제 그 문제를 해결했으므로 해당 드라이브트레인에 대해 이야기해 보겠습니다. GTS라고 불리며 Taycan과 Sport Turismo 모델 모두에 사용할 수 있습니다. 포르쉐에 따르면 "GTS"는 "Grand Turismo Sport"를 의미하므로 GTS Sport Turismo는 Grand Turismo Sport Sport Turismo로 나옵니다. 우리는 그것이 어떻게 혀에서 굴러가는지에 대해서는 언급하지 않을 것입니다.
새로운 GTS 드라이브트레인을 통해 Taycan GTS는 처음으로 주행 거리 500km를 넘어설 수 있습니다. 정확하게 말하면 WLTP 합산 거리는 439~504km(272~313마일)입니다. GTS Sport Turismo의 경우 모양 때문에 그 주행 거리는 424~490km(263~304마일)로 줄어듭니다.
출력 측면에서 볼 때, 이 제품은 최고의 성능을 발휘하는 Taycan은 아닙니다. 그 명예는 Taycan Turbo S 및 Turbo S Cross Turismo에 남아 있지만 GTS 모델이 제공할 수 있는 것은 여전히 비웃을 만한 것이 아닙니다. 598PS/590hp/440kW, 오버부스트 시 850Nm의 토크, 나머지 시간에는 517PS/509hp/380kW입니다.
두 모델 모두 최고 속도는 250km/h(155mph)이며, 발사 제어 기능을 사용하면 11.8초 만에 1/4마일을 주파할 수 있습니다. 두 차체 변형 모두 3.7초 만에 0에서 100km/h(62mph)까지 질주합니다.
GTS와 GTS Sport Turismo에는 모두 최대 270kW DC에서 충전할 수 있는 총 용량 93.4kWh(순 83.7kWh)의 배터리가 장착되어 있습니다. 이런 충전기를 찾으면 단 22.5분 만에 5%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. AC 전원으로 충전하는 데는 5시간(22kW)에서 10.5시간(9.6kW)이 소요됩니다.
어댑티브 에어 서스펜션, 선택사양인 리어 액슬 스티어링, 특정 GTS 내부 및 외부 디자인 세부 정보를 얻을 수 있습니다. Taycan GTS에는 햇빛 조절 기능이 있는 파노라믹 루프 옵션도 있어 무광택과 투명 사이를 전자적으로 전환할 수 있습니다. 루프에는 개별적으로 전환 가능한 9개의 세그먼트가 있으며 이는 자동차 분야에서는 세계 최초라고 포르쉐는 자랑합니다.
독일에서는 Taycan GTS가 €131,834부터 시작하고 GTS Sport Turismo는 €132,786부터 시작됩니다. 두 수치 모두 19% 독일 VAT와 국가별 표준 장비가 포함되어 있으며 다른 시장의 가격은 평소와 같이 크게 다를 것으로 예상됩니다. 두 가지 변종은 2022년 봄에 대리점에 출시될 예정이며, Sport Turismo는 나중에 추가 엔진 옵션을 받을 예정입니다.
