Lucid Air revendique un record de 829 km lors du test d'autonomie de 27 voitures électriques d'Autobild

Les voitures électriques ne sont pas différentes de leurs cousines à essence en ce qui concerne l’autonomie officielle. Ces chiffres « officiels » sont une chose, mais les performances réelles sont ce qui compte vraiment pour les conducteurs. Un test complet mené par l'Association norvégienne des automobiles (NAF) a mis à l'épreuve 27 nouveaux véhicules électriques et les résultats ont été très intéressants.

La Lucid Air, une berline de luxe originaire des États-Unis, a établi un nouveau record époustouflant de distance, parcourant une distance impressionnante de 829 km avec une seule charge, battant ainsi le précédent record détenu par la Tesla Model Sat, soit 672 km.

Deux fois par an, la NAF organise son test « El Prix », un essai exigeant en situation réelle conçu pour voir jusqu'où les derniers véhicules électriques peuvent réellement aller. Le test n'est pas une conduite douce sur une piste fermée. Les voitures démarrent avec une batterie pleine à Oslo et roulent dans une circulation normale sur un itinéraire comprenant des rues urbaines, des routes de campagne et des autoroutes. Le chemin se dirige vers le nord, obligeant les véhicules à monter en dénivelé.

Au cours de ce dernier trajet, les conducteurs ont été confrontés à des températures comprises entre 7°C et 17°C et à des épisodes de fortes pluies, des conditions qui réduisent généralement l'efficacité d'un véhicule électrique. Cette configuration rigoureuse donne une image beaucoup plus claire de ce qu’un conducteur peut attendre de sa voiture électrique qu’un simple test en laboratoire.

La performance record de Lucid Air n’est, d’une part, pas entièrement une surprise. La voiture dispose d’une énorme batterie de 118 kWh, l’un des plus gros blocs d’alimentation disponibles aujourd’hui dans un véhicule de tourisme. Plus de batterie signifie généralement plus d’autonomie, mais cette histoire a un rebondissement.

Malgré son incroyable parcours de 829 km, le Lucid Air est en réalité en deçà de l'autonomie officielle fournie par le constructeur. C'est un point assez intéressant : même si une grosse batterie peut fournir de grandes quantités, elle ne garantit pas toujours qu'elle tiendra ses nobles promesses.

Alors que le Lucid Air a pris la première place pour la distance totale, un autre véhicule a sans doute volé la vedette en termes d'efficacité. La Tesla Model Y Long Range AWD mise à jour a livré des performances vraiment remarquables. Son autonomie officielle WLTP est indiquée à 586 km, mais lors du difficile test norvégien, le Model Y a continué, s'arrêtant finalement après 652 km, dépassant sa cote officielle de 66 km.

Le succès du Model Y n’est pas un cas isolé. Le test a révélé une tendance positive, avec plus de la moitié des véhicules testés, 15 sur 27, atteignant ou dépassant leurs chiffres officiels d'autonomie WLTP, ce qui suggère que les constructeurs automobiles sont de mieux en mieux dans la gestion de la puissance de la batterie.

Mais la distance parcourue par les véhicules électriques n’est qu’une partie du test. Le test NAF a également mesuré la rapidité avec laquelle ils pouvaient se recharger. Ici, une nouvelle classe de voitures électriques à recharge ultra-rapide a émergé. LeLotus Emeya RandZeekr 7X a tous deux dépassé une vitesse de charge de 400 kW, un taux qui peut ajouter d'énormes quantités d'autonomie en quelques minutes seulement.

Le Lucid Air a également bien fonctionné, atteignant une vitesse de charge maximale de 311 kW. Pendant ce temps, la nouvelle Porsche Macan et sa compagne de plate-forme, l'Audi Q6 e-tron, affichaient une puissance légèrement inférieure à 290 kW. Pour la plupart des autres véhicules électriques, les vitesses de recharge ne dépassent pas 250 kW, mais cela reste assez rapide pour l'infrastructure de recharge publique actuelle. Voici les résultats complets :