Lucid Air reivindica recorde de 829 km no teste de autonomia de 27 carros elétricos da Autobild

Os carros elétricos não são diferentes de seus primos movidos a gasolina quando se trata de uma coisa: números oficiais de autonomia. Esses números “oficiais” são uma coisa, mas o desempenho no mundo real é o que realmente importa para os motoristas. Um teste abrangente conduzido pela Associação Automobilística Norueguesa (NAF) colocou à prova 27 novos veículos elétricos e os resultados foram bastante interessantes.

O Lucid Air, um sedã de luxo dos Estados Unidos, estabeleceu um impressionante novo recorde de distância, viajando impressionantes 829 km com uma única carga, quebrando o recorde anterior do Tesla Model Sat de 672 km.

Duas vezes por ano, a NAF realiza o seu teste “El Prix”, um teste exigente no mundo real, concebido para ver até onde os veículos elétricos mais recentes podem realmente ir. O teste não é uma condução suave em pista fechada. Os carros começam com a bateria cheia em Oslo e circulam no trânsito normal em uma rota que inclui ruas da cidade, estradas secundárias e rodovias. O caminho segue para o norte, forçando os veículos a subirem de altitude.

Durante esta última viagem, os condutores enfrentaram temperaturas entre 7°C e 17°C e episódios de chuva forte, condições que normalmente reduzem a eficiência de um VE. Esta configuração rigorosa dá uma imagem muito mais clara do que um condutor pode esperar do seu carro elétrico do que um simples teste de laboratório.

O desempenho recorde da Lucid Air não é, por um lado, totalmente uma surpresa. O carro tem uma enorme bateria de 118 kWh, um dos maiores conjuntos de potência disponíveis atualmente em um veículo de passageiros. Mais bateria geralmente significa mais alcance, mas essa história tem uma reviravolta.

Apesar de sua incrível jornada de 829 km, o Lucid Air ficou aquém do valor oficial de autonomia fornecido pelo fabricante. Esse é um ponto bastante interessante: embora uma bateria grande possa fornecer um grande número, nem sempre garante que cumprirá suas próprias promessas elevadas.

Enquanto o Lucid Air ocupou o primeiro lugar em distância geral, outro veículo provavelmente roubou a cena em termos de eficiência. O Tesla Model Y Long Range AWD atualizado apresentou um desempenho verdadeiramente notável. A sua autonomia oficial WLTP está listada em 586 km, mas no desafiante teste norueguês, o Modelo Y continuou a avançar, parando finalmente após 652 km, ultrapassando a sua classificação oficial em 66 km.

O sucesso do Modelo Y não foi um caso isolado. O teste revelou uma tendência positiva, com mais de metade dos veículos testados, 15 em 27, a atingir ou a exceder os valores oficiais da gama WLTP, sugerindo que os fabricantes de automóveis estão a melhorar muito na gestão da energia da bateria.

Mas a distância que os VEs podem percorrer é apenas uma parte do teste. O teste NAF também mediu a rapidez com que eles poderiam recarregar. Aqui surgiu uma nova classe de carros elétricos com carregamento ultrarrápido. O Lotus Emeya RandZeekr 7X ambos excederam uma velocidade de carregamento de 400 kW, uma taxa que pode adicionar um grande alcance em apenas alguns minutos.

O Lucid Air também teve um bom desempenho, atingindo uma velocidade máxima de carregamento de 311 kW. Entretanto, o novo Porsche Macan e o seu companheiro de plataforma, o Audi Q6 e-tron, registaram uma potência de pouco menos de 290 kW. Para a maioria dos outros veículos elétricos, as velocidades de carregamento não ultrapassaram os 250 kW, mas ainda são bastante rápidas para a infraestrutura de carregamento pública atual. Aqui estão os resultados completos: