ल्यूसिड एयर ने ऑटोबिल्ड के 27-इलेक्ट्रिक कार रेंज टेस्ट में 829 किमी के रिकॉर्ड का दावा किया है

जब इस एक चीज़ की बात आती है तो इलेक्ट्रिक कारें अपने गैस-चालित समकक्षों से अलग नहीं होती हैं: आधिकारिक रेंज के आंकड़े। वे "आधिकारिक" आंकड़े एक बात हैं, लेकिन वास्तविक दुनिया का प्रदर्शन ड्राइवरों के लिए वास्तव में मायने रखता है। नॉर्वेजियन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (NAF) द्वारा आयोजित एक व्यापक परीक्षण में 27 नए इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण किया गया और परिणाम काफी दिलचस्प थे।

संयुक्त राज्य अमेरिका की एक लक्जरी सेडान, ल्यूसिड एयर ने एक बार चार्ज करने पर प्रभावशाली 829 किमी की यात्रा करके एक आश्चर्यजनक नया दूरी रिकॉर्ड बनाया है, जिसने टेस्ला मॉडल सैट 672 किमी के पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया है।

साल में दो बार, एनएएफ अपना "एल प्रिक्स" परीक्षण चलाता है, जो वास्तविक दुनिया का एक कठिन परीक्षण है जो यह देखने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि नवीनतम ईवी वास्तव में कितनी दूर तक जा सकते हैं। परीक्षण किसी बंद ट्रैक पर हल्की ड्राइव नहीं है। ओस्लो में कारें पूरी बैटरी के साथ शुरू होती हैं और ऐसे मार्ग पर सामान्य यातायात में चलती हैं जिसमें शहर की सड़कें, ग्रामीण सड़कें और राजमार्ग शामिल हैं। रास्ता उत्तर की ओर जाता है, जिससे वाहनों को ऊंचाई पर चढ़ना पड़ता है।

इस नवीनतम दौड़ के दौरान, ड्राइवरों को 7°C और 17°C के बीच तापमान और भारी बारिश का सामना करना पड़ा, ऐसी स्थितियाँ जो आमतौर पर EV की दक्षता को कम कर देती हैं। यह कठोर सेटअप एक साधारण प्रयोगशाला परीक्षण की तुलना में एक ड्राइवर अपनी इलेक्ट्रिक कार से क्या उम्मीद कर सकता है, इसकी अधिक स्पष्ट तस्वीर देता है।

ल्यूसिड एयर का रिकॉर्ड-तोड़ प्रदर्शन, एक ओर, पूरी तरह से आश्चर्य की बात नहीं है। कार में 118 kWh की बड़ी बैटरी है, जो आज किसी यात्री वाहन में उपलब्ध सबसे बड़े पावर पैक में से एक है। अधिक बैटरी का मतलब आमतौर पर अधिक रेंज होता है, लेकिन इस कहानी में एक मोड़ है।

अपनी अविश्वसनीय 829 किलोमीटर की यात्रा के बावजूद, ल्यूसिड एयर वास्तव में निर्माता द्वारा प्रदान की गई आधिकारिक रेंज के आंकड़े से पीछे रह गया। यह काफी दिलचस्प बात है: जबकि एक बड़ी बैटरी एक बड़ी संख्या प्रदान कर सकती है, यह हमेशा गारंटी नहीं देती है कि यह अपने स्वयं के ऊंचे वादों को पूरा करेगी।

जबकि ल्यूसिड एयर ने कुल दूरी के लिए शीर्ष स्थान हासिल किया, एक अन्य वाहन ने दक्षता के लिए यकीनन बाजी मारी। अपडेटेड टेस्ला मॉडल Y लॉन्ग रेंज AWD ने वास्तव में उल्लेखनीय प्रदर्शन किया। इसकी आधिकारिक डब्लूएलटीपी रेंज 586 किमी सूचीबद्ध है, लेकिन चुनौतीपूर्ण नॉर्वेजियन परीक्षण में, मॉडल वाई चलता रहा और अंततः 652 किमी के बाद रुक गया, और इसकी आधिकारिक रेटिंग 66 किमी से अधिक हो गई।

मॉडल Y की सफलता कोई अलग मामला नहीं था। परीक्षण में एक सकारात्मक प्रवृत्ति सामने आई, परीक्षण किए गए आधे से अधिक वाहन, 27 में से 15, या तो अपने आधिकारिक डब्ल्यूएलटीपी रेंज के आंकड़ों को पूरा करते थे या उससे अधिक थे, यह सुझाव देते हुए कि वाहन निर्माता बैटरी पावर के प्रबंधन में बहुत बेहतर हो रहे हैं।

लेकिन ईवीएस कितनी दूर तक यात्रा कर सकते हैं यह परीक्षण का एक हिस्सा है। एनएएफ परीक्षण ने यह भी मापा कि वे कितनी जल्दी रिचार्ज कर सकते हैं। यहां अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग वाली इलेक्ट्रिक कारों का एक नया वर्ग सामने आया। लोटस एमेया रैंडज़ीकर 7Xदोनों की चार्जिंग स्पीड 400 किलोवाट से अधिक है, एक ऐसी दर जो कुछ ही मिनटों में बड़ी मात्रा में रेंज जोड़ सकती है।

ल्यूसिड एयर ने भी अच्छा प्रदर्शन किया और 311 किलोवाट की चरम चार्जिंग गति तक पहुंच गया। इस बीच, नई पोर्शे मैक और उसके प्लेटफॉर्म-साथी, ऑडी क्यू6 ई-ट्रॉन की गति 290 किलोवाट से कम रही। अधिकांश अन्य ईवी के लिए, चार्जिंग गति 250 किलोवाट से अधिक नहीं थी, लेकिन आज के सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए यह अभी भी काफी तेज है। यहां पूर्ण परिणाम हैं: