لوسِد أير تحقق رقماً قياسياً بمسافة 829 كيلومتراً في اختبار أوتوبيلد لمسافة 27 سيارة كهربائية

لا تختلف السيارات الكهربائية عن نظيراتها التي تعمل بالغاز عندما يتعلق الأمر بهذا الشيء الوحيد: أرقام النطاق الرسمية. هذه الأرقام "الرسمية" هي شيء واحد، ولكن الأداء في العالم الحقيقي هو ما يهم السائقين حقًا. أجرى اختبار شامل أجرته جمعية السيارات النرويجية (NAF) 27 سيارة كهربائية جديدة تحت الاختبار، وكانت النتائج مثيرة للاهتمام للغاية.

سجلت سيارة لوسِد أير، وهي سيارة سيدان فاخرة من الولايات المتحدة، رقماً قياسياً جديداً ومذهلاً للمسافة، حيث قطعت مسافة مثيرة للإعجاب تبلغ 829 كيلومتراً في الشحنة الواحدة، محطمة الرقم القياسي السابق الذي سجلته سيارة تيسلا موديل سات البالغة 672 كيلومتراً.

تجري NAF مرتين سنويًا اختبار "El Prix"، وهو اختبار حقيقي متطلب مصمم لمعرفة المدى الذي يمكن أن تصل إليه أحدث المركبات الكهربائية. الاختبار ليس قيادة لطيفة على مسار مغلق. تبدأ السيارات ببطارية ممتلئة في أوسلو وتسير في حركة مرور عادية على طريق يشمل شوارع المدينة والطرق الريفية والطرق السريعة. يتجه المسار شمالًا، مما يجبر المركبات على الصعود في الارتفاع.

خلال هذه الجولة الأخيرة، واجه السائقون درجات حرارة تتراوح بين 7 درجات مئوية و17 درجة مئوية ونوبات من الأمطار الغزيرة، وهي ظروف تقلل عادةً من كفاءة السيارة الكهربائية. يعطي هذا الإعداد الصارم صورة أوضح بكثير لما يمكن أن يتوقعه السائق من سيارته الكهربائية مقارنة باختبار معملي بسيط.

من ناحية، فإن أداء لوسِد أير الذي حطم الأرقام القياسية ليس مفاجئًا تمامًا. تحتوي السيارة على بطارية ضخمة بقدرة 118 كيلووات في الساعة، وهي واحدة من أكبر مجموعات الطاقة المتوفرة في سيارة الركاب اليوم. المزيد من البطارية يعني عادةً نطاقًا أكبر، لكن هذه القصة لها تطور.

على الرغم من رحلتها المذهلة البالغة 829 كيلومترًا، إلا أن سيارة لوسيد أير لم تصل في الواقع إلى الرقم الرسمي للمدى الذي قدمته الشركة المصنعة. هذه نقطة مثيرة للاهتمام: في حين أن البطارية الكبيرة يمكنها توفير عدد كبير من الأجهزة، إلا أنها لا تضمن دائمًا أنها ستفي بوعودها النبيلة.

بينما احتلت لوسيد أير المركز الأول من حيث المسافة الإجمالية، يمكن القول إن سيارة أخرى خطفت الأضواء من حيث الكفاءة. قدمت سيارة Tesla Model Y Long Range AWD المحدثة أداءً رائعًا حقًا. تم إدراج نطاق WLTP الرسمي الخاص بها عند 586 كم، ولكن في الاختبار النرويجي الصعب، استمر الطراز Y في التحرك والذهاب، وتوقف أخيرًا بعد 652 كم، متجاوزًا تصنيفه الرسمي بمقدار 66 كم.

لم يكن نجاح النموذج Y حالة معزولة. كشف الاختبار عن اتجاه إيجابي، حيث تم اختبار أكثر من نصف المركبات، 15 من أصل 27، إما تلبي أو تتجاوز أرقام نطاق WLTP الرسمية الخاصة بها، مما يشير إلى أن شركات صناعة السيارات تتحسن كثيرًا في إدارة طاقة البطارية.

ولكن المدى الذي يمكن أن تقطعه المركبات الكهربائية هو مجرد جزء من الاختبار. قام اختبار NAF أيضًا بقياس مدى سرعة إعادة الشحن. وهنا ظهرت فئة جديدة من السيارات الكهربائية فائقة الشحن. تجاوز كل من جهاز Lotus Emeya RandZeekr 7X سرعة شحن تبلغ 400 كيلووات، وهو معدل يمكن أن يضيف كميات هائلة من النطاق في دقائق معدودة.

كما كان أداء سيارة Lucid Air جيدًا أيضًا، حيث وصلت سرعة الشحن القصوى إلى 311 كيلووات. وفي الوقت نفسه، سجلت سيارة بورش ماكان الجديدة ورفيقتها أودي Q6 e-tron ما يقل قليلاً عن 290 كيلوواط. بالنسبة لمعظم السيارات الكهربائية الأخرى، لم تتجاوز سرعات الشحن 250 كيلووات، ولكن هذا لا يزال سريعًا جدًا بالنسبة للبنية التحتية العامة للشحن اليوم. وفيما يلي النتائج الكاملة: