Lucid Air erzielt 829-km-Rekord im Autobild-Reichweitentest mit 27 Elektroautos

In einem Punkt unterscheiden sich Elektroautos nicht von ihren benzinbetriebenen Verwandten: den offiziellen Reichweitenangaben. Diese „offiziellen“ Zahlen sind eine Sache, aber die tatsächliche Leistung ist das, was den Fahrern wirklich wichtig ist. Bei einem umfassenden Test des norwegischen Automobilverbandes (NAF) wurden 27 neue Elektrofahrzeuge auf die Probe gestellt, und die Ergebnisse waren recht interessant.

Der Lucid Air, eine Luxuslimousine aus den Vereinigten Staaten, hat einen atemberaubenden neuen Streckenrekord aufgestellt und mit einer einzigen Ladung beeindruckende 829 km zurückgelegt und damit den bisherigen Rekord des Tesla-Modells Sat von 672 km gebrochen.

Zweimal im Jahr führt die NAF ihren „El Prix“-Test durch, einen anspruchsvollen Test unter realen Bedingungen, um herauszufinden, wie weit die neuesten Elektrofahrzeuge tatsächlich kommen können. Der Test ist keine sanfte Fahrt auf einer abgesperrten Strecke. Autos starten in Oslo mit voller Batterie und fahren im normalen Verkehr auf einer Strecke, die Stadtstraßen, Landstraßen und Autobahnen umfasst. Der Weg führt nach Norden und zwingt die Fahrzeuge dazu, in die Höhe zu steigen.

Während dieser letzten Fahrt waren die Fahrer mit Temperaturen zwischen 7 °C und 17 °C und starken Regenfällen konfrontiert, Bedingungen, die normalerweise die Effizienz eines Elektrofahrzeugs beeinträchtigen. Dieses strenge Setup vermittelt ein viel klareres Bild davon, was ein Fahrer von seinem Elektroauto erwarten kann, als ein einfacher Labortest.

Die rekordverdächtige Leistung von Lucid Air ist einerseits keine völlige Überraschung. Das Auto verfügt über eine riesige 118-kWh-Batterie, eines der größten derzeit in einem Pkw erhältlichen Kraftpakete. Mehr Batterie bedeutet normalerweise mehr Reichweite, aber diese Geschichte hat eine Wendung.

Trotz seiner unglaublichen Reichweite von 829 km blieb der Lucid Air tatsächlich hinter der offiziellen Reichweite zurück, die der Hersteller angibt. Das ist ein ziemlich interessanter Punkt: Eine große Batterie kann zwar eine große Zahl liefern, garantiert aber nicht immer, dass sie ihre eigenen hohen Versprechen hält.

Während der Lucid Air bei der Gesamtdistanz den ersten Platz belegte, stahl ein anderes Fahrzeug wohl die Show in puncto Effizienz. Der aktualisierte Tesla Model Y Long Range AWD lieferte eine wirklich bemerkenswerte Leistung. Seine offizielle WLTP-Reichweite wird mit 586 km angegeben, aber im anspruchsvollen Norwegen-Test fuhr das Model Y immer weiter und blieb schließlich nach 652 km stehen und übertraf damit seine offizielle Bewertung um 66 km.

Der Erfolg des Model Y war kein Einzelfall. Der Test ergab einen positiven Trend: Mehr als die Hälfte der getesteten Fahrzeuge, 15 von 27, erreichten oder übertrafen entweder ihre offiziellen WLTP-Reichweitenwerte, was darauf hindeutet, dass die Automobilhersteller die Batterieleistung viel besser verwalten.

Aber wie weit die Elektrofahrzeuge fahren könnten, ist nur ein Teil des Tests. Beim NAF-Test wurde auch gemessen, wie schnell sie wieder aufgeladen werden konnten. Hier entstand eine neue Klasse ultraschnell ladender Elektroautos. Der Lotus Emeya Rand Zeekr 7X hat beide eine Ladegeschwindigkeit von 400 kW überschritten, eine Rate, die in nur wenigen Minuten enorme Reichweitengewinne ermöglichen kann.

Auch der Lucid Air schnitt gut ab und erreichte eine Spitzenladegeschwindigkeit von 311 kW. Der neue Porsche Macan und sein Plattformkollege, der Audi Q6 e-tron, leisteten derweil knapp 290 kW. Bei den meisten anderen Elektrofahrzeugen lag die Ladegeschwindigkeit nicht über 250 kW, für die heutige öffentliche Ladeinfrastruktur ist das aber immer noch recht schnell. Hier sind die vollständigen Ergebnisse: